10万级SUV操控秘密揭晓！第四代博越L如何做到舒适运动双在线？
6月车市数据出炉，博越系列以22644辆的销量成绩引发关注，其中第四代博越L作为主力车型，上市两个月持续热销。当不少10万级SUV还在“舒适”与“操控”间艰难取舍时，这台起售价9.29万元的紧凑型SUV，却用一组硬核数据打破了用户“鱼与熊掌不可兼得”的固有认知，它是如何做到的？答案藏在底盘与动力的深度配合里。
要聊操控，得先看底盘“骨架”。第四代博越L基于新一代CMA全球豪华架构打造，这套被300万用户验证的平台，天生就有“运动与舒适兼顾”的基因。具体到机械结构，前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，堪称10万级SUV的“黄金配置”：过减速带时，后多连杆悬架能细腻过滤颠簸，坐在后排的家人不会被“弹”得难受；高速变道或过弯时，前麦弗逊悬架又能提供足够支撑，车身姿态稳定，没有明显侧倾。更关键的是，其车身扭转刚度达到32000N·m/deg，相当于给车壳加了层“钢筋”，激烈驾驶时底盘反馈更扎实，开起来更有“人车合一”的感觉。
动力系统的表现同样可圈可点。1.5TD发动机最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，配合7速湿式双离合变速箱，日常通勤起步轻快，红绿灯前超车不拖泥带水；WLTC综合油耗仅6.85L/100km，加92号油就行，按每月1000公里算，油费比骑电车还省。若追求更强动力，2.0TD版本的160kW最大功率、325Nm峰值扭矩，配合0.2秒换挡响应的变速箱，零百加速7.4秒，高速超车或山路爬坡时，一脚油门下去动力随叫随到。
值得一提的是，第四代博越L的“聪明”调校让动力与底盘配合更默契。其搭载的星睿AI云动力模型，会实时学习车主的驾驶习惯，习惯开快车的用户，系统会调整油门响应，让加速更迅猛；偏好平顺驾驶的用户，换挡逻辑会更柔和，减少顿挫。实测在早晚高峰拥堵路况下，这套系统能让油耗再降8%，真正实现“越开越顺手，越开越省油”。
从CMA架构的硬核支撑，到动力系统的精准匹配，再到智能调校的“因材施教”，第四代博越L用技术实力证明：10万级SUV也能兼顾舒适与操控。当市场还在为“选舒适还是选操控”争论时，这台“不妥协”的SUV，已经用超高的销量，给出了用户心中的答案。