比五菱还便宜的合资电车！本田极湃1的三大"死亡陷阱"
纯电SUV新秀表现平淡
广汽本田的e:NP1极湃1，打着“本田首款纯电SUV”的旗号出道，但实际在车市里却显得有点默默无闻，存在感不高。
销量低迷的车型
数据显示，这款车在6月份只卖出去了一台。真不知道是哪位老哥，在这么多车里偏偏选中了它，这眼光，真是没得说啊！
销量低迷的车型
根据某媒体网站的消息，这款车现在给出的最高优惠已经达到了7万元，但即便这样，还是卖不动，整个全国上个月只有一个人买了。
e:NP1极湃1亮点解析
广汽本田的e:NP1极湃1是在2022年正式上市的，补贴之后的价格是17.5万到21.8万之间。它推出了两个续航版本，分别是420公里和510公里，一共四款车型。
其实从当时的情况来看，这款车也不是一点优点都没有。它装了一台三合一的高功率驱动电机，最大功率能达到150千瓦，本田还说这台电机有超过两万个不同的驾驶场景算法，可以适应各种路况和驾驶习惯。
解决晕车问题
很多人坐电车容易晕车，这个问题NP1极湃1还真给解决了。它通过调整踏板的响应和动力输出的特性，再加上对座椅和悬架系统反衰：web.h7t1x.cn荣：web.h7t2x.cn辱：web.h7t3x.cn山：www.tp8460.cn河：www.024681.cn海：www.680247.cn江：www.kg6w2e.cn复调校，让车子开起来既舒服又操控感十足，开起来顺滑、精准，还不容易晕车。另外，它还有三档动能回收可调，就算是最强的那一档，也不会有那种拖拽感，开起来很自然。
底盘方面用的是前麦弗逊加后扭力梁的结构，说实话，这个配置在同价位车型里可能不算特别亮眼，但不少车评人说它的底盘调校挺不错的，开起来挺稳的。
为了让以前开燃油车的老车主能有熟悉的感觉，这款车还配备了Formula E声浪模拟系统，一踩电门，就能听到类似燃油车的引擎轰鸣声，很有“味道”！
空间与智能的平衡
这车个头不大，只有4.3米长，轴距2610mm，但你猜怎么着？后排腿部空间居然有820mm，实测数据！一米八的个子坐进去，还能翘二郎腿，本田在空间上真是玩出了花，不愧是“空间魔术师”。
智能化方面也不含糊，全系标配L2级辅助驾驶，Honda SENSING系统能自动跟车、保持车道，开车省心不少。而且车机系统还能听懂方言，这点挺贴心的。
照这么说，极湃1其实挺有竞争力的，但为啥销量一直上不去呢？是不是哪里还有问题啊？
纯电平台质疑与定价困境
最大的误会就是，很多消费者觉得“本田=燃油车的王者，电动=杂牌”，所以极湃1一出来，很多人就质疑它是“油改电”。不湖：www.fs8z5v.cn溪：www.h7t1x.cn泉：www.h7t2x.cn浪：www.h7t3x.cn 光：m.kdfr3.cn影：www.rsty4.cn水：www.wxyz5.cn过到现在也没人拿出确凿的证据证明它真的是油改电。很多人觉得这车跟缤智太像了，车身宽度、轴距都一样，电池还凸出来，底盘看起来也不太像纯电平台的设计。虽然本田说这是他们纯电架构e:N Architecture F打造的，但大家还是半信半疑。
再说价格这块儿，极湃1起步价都超过17万了，在这个价位上，国产新能源车可太多了，比如小鹏G6、宋L、奕派008、零跑C16，这些车在尺寸、配置、智能系统、续航等方面，哪个不比极湃1强？从这个角度看，极湃1卖得不好，其实也挺正常的。
本田新能源遇冷
好消息是，本田汽车听进了市场的反馈，赶紧推出了两款完全基于纯电平台打造的新车，分别是P7和S7。不过坏消息是，这两款车的销量还是不太理想。上个月，广汽本田的P7只卖了166台，S7更是只有54台。看来，本田在新能源这条路上，还得加把劲儿，路还很长呢。