原创 车主必看！教你精准判断火花塞是否该换啦
嘿，各位车主朋友们！咱今天来唠唠车上一个特别重要，但又容易被忽略的小部件 —— 火花塞。这玩意儿别看个头不大，可对车子的性能影响不小呢！要是火花塞出了问题，车子就像人得了病，各种小毛病都冒出来了。所以啊，学会判断火花塞啥时候该换，那可是咱车主必备的技能。
火花塞是干啥的
咱先简单了解下火花塞是干啥的哈。就好比汽车发动机是个大工厂，那火花塞就是工厂里的点火员。发动机工作的时候，需要把汽油和空气的混合气点燃，产生动力，推动车子跑起来。这时候，火花塞就闪亮登场啦！它通过产生电火花，把混合气给点着，发动机才能欢快地运转起来。要是火花塞 “罢工” 了，发动机也就没法正常工作，车子自然就趴窝啦。
从车子的表现判断
启动困难
你有没有过这样的经历，早上着急上班，满心欢喜地按下启动按钮，结果车子却像个懒家伙，半天都打不着火，得反复按好几次才行。这时候，你就得留意啦，很有可能是火花塞出问题了。正常情况下，火花塞点火那是又快又准，车子 “嗖” 的一下就启动了。可要是火花塞的电极磨损了，或者上面积了好多碳，点火就变得困难，车子启动自然也就不顺畅咯。
发动机抖动
还有啊，当你开车等红灯，把车子停稳，挂上空档，这时候要是感觉座椅、方向盘都在抖，就像坐在按摩椅上似的（当然，这可不是按摩椅那种舒服的抖哈），那也可能是火花塞在搞鬼。火花塞工作的时候，应该是稳定地产生电火花，让发动机每个气缸的混合气都均匀燃烧。可要是某个火花塞出故障了，它产生的火花不稳定，或者干脆不点火，那这个气缸的混合气就没法正常燃烧，发动机就会像个喝醉了的大汉，抖个不停。
动力变弱，油耗增加
你平时开车有没有觉得，以前轻轻一踩油门，车子就往前冲，现在却感觉使了好大劲，车子反应还是慢吞吞的。而且加油的频率也变高了，以前一箱油能跑好几天，现在没几天就得去加油站报道。要是有这些情况，除了检查其他部件，也得看看火花塞是不是该换了。火花塞状态不好，点火能量不足，混合气燃烧就不充分，发动机的动力自然就上不去，还得多烧油来弥补，这油耗可不就蹭蹭往上涨嘛。
直接观察火花塞
电极间隙
当然啦，上面这些情况也不一定就完全是火花塞的问题，其他部件出故障也可能有类似症状。所以，最直接的办法就是把火花塞拆下来看看。不过拆火花塞这事儿，要是你不太懂，还是建议去维修店找专业师傅帮忙哈。要是你自己有工具，也有一定动手能力，那可以尝试自己拆。把火花塞拆下来后，先看看电极间隙。火花塞有中心电极和侧电极，它们之间的距离就是电极间隙。正常情况下，这个间隙大概是 1 毫米左右。你可以拿个小尺子比划比划，要是发现间隙比正常的大了不少，那就说明火花塞用得有点久，中心电极被烧蚀掉了一部分，该考虑换个新的了。
电极外观
再看看电极的外观。正常的火花塞，颜色应该是棕黄色或者铁锈色，表面光滑，没有积碳。要是你看到火花塞的电极变黑了，上面全是黑乎乎的积碳，或者感觉油乎乎的，那就不太妙了，这也是火花塞该换的信号。还有哦，看看火花塞的陶瓷部分，要是有裂纹或者破损，那也得赶紧换。因为陶瓷部分要是坏了，可能会导致漏电，火花塞的点火能力就大大下降，发动机工作肯定受影响。
不同材质火花塞更换周期不同
另外，不同材质的火花塞，使用寿命也不一样哦。一般来说，普通的铜镍合金火花塞，价格比较便宜，但寿命相对短些，自然吸气的车子，跑个 3 到 5 万公里可能就得换了；要是涡轮增压的车子，跑得公里数更少，大概 3 万公里左右就得换。铂金火花塞呢，中心电极用了比较好的铂金材料，更耐高温，也更耐用，不管是自然吸气还是涡轮增压的车，正常情况下能跑 7 到 8 万公里。而铱金火花塞，算是火花塞里的 “贵族” 了，它的中心电极很细，在 0.4mm 到 0.6mm 区间，坚硬度、抗高温性以及点火能量都特别棒，使用寿命也长，一般能跑到 9 到 10 万公里。不过铱金火花塞价格也贵，通常是铂金火花塞的 3 倍，铜镍合金火花塞的 5 倍左右。所以啊，大家可以根据自己车子的情况，还有平时开车的习惯，参考这些公里数，再结合车子的实际表现，来判断火花塞该不该换。
好啦，关于怎么判断火花塞该换了，就跟大家分享到这儿啦。希望对各位车主朋友有所帮助哦！觉得有用的话，记得用你那发财的小手点个赞、关注一下，保准你往后开车一路顺风顺水，钱包越来越鼓！