原创 老车油耗飙升？原因与对策大揭秘
家人们，最近是不是感觉自己的老车越来越 “喝油” 啦？别慌，今天咱就唠唠为啥老车油耗会变大，以及咱能咋应对。
老车油耗为啥会变大
火花塞老化罢工
这火花塞啊，就好比汽车发动机的 “打火机”。车子开久了，火花塞难免会老化磨损。我有个朋友，他那车都开了七八年了，一直没换过火花塞。有段时间，他总觉得车提速没以前快，油耗还蹭蹭往上涨。后来去汽修店一检查，好家伙，火花塞都快 “寿终正寝” 了。火花塞老化后，点火就不那么给力了，混合气不能充分燃烧，这油耗能不高嘛。就像你用一个快没电的打火机，要点好几次才能把火打着，多费劲儿啊，车子也是一个道理。
轮胎 “不给力”
轮胎这玩意儿，要是胎压不足，和地面接触面积就变大，跑起来阻力也大，油耗自然就上去了。我有次出差前没检查轮胎，路上就感觉车开着特别沉，到了目的地一算油耗，比平时高了不少。一看轮胎，瘪瘪的，胎压低得可怜。还有啊，如果轮胎磨损严重，花纹都快磨平了，抓地力不行，也会导致动力损耗增加，油耗升高。这就好比你穿着一双鞋底都磨平的鞋跑步，不仅跑不快，还更费力气。
氧传感器 “闹脾气”
氧传感器在汽车里起着大作用呢，它就像一个 “监督员”，时刻监测着尾气里的氧含量，然后把信息传给汽车的 “大脑”——ECU，ECU 再根据这个信息来调整喷油量。要是氧传感器坏了，它传给 ECU 的信息就不准了，ECU 以为混合气稀了，就会加大喷油量，这油耗可不就上去了嘛。我一哥们儿的车，年检的时候尾气超标，油耗也比以前高了很多，最后查出来就是氧传感器出了问题。
发动机积碳严重
老车开久了，发动机内部容易积碳。积碳这东西，就像发动机里的 “污垢”，会影响燃油的正常燃烧。进气道、喷油嘴、节气门这些地方积碳多了，空气进入发动机就不顺畅，燃油雾化效果也不好，混合气不能充分燃烧，油耗自然就增加了。我之前那辆老车，开了几年后，感觉动力明显不如以前，油耗也高了。去保养的时候，师傅说发动机积碳挺严重的，清洗完积碳后，车子开起来明显轻快了，油耗也降了一些。
蓄电池亏电影响
别小瞧这蓄电池，它要是亏电了，也会影响油耗。你想啊，蓄电池亏电，启动电压就不足，火花塞点火就受影响，点火不好，混合气燃烧就不充分，油耗可不就上去了嘛。而且，有些车的电子设备比较多，蓄电池亏电还可能导致这些设备工作不稳定，间接影响发动机的工作效率，进一步增加油耗。
面对油耗变大，我们该咋办
及时更换火花塞
一般来说，普通火花塞 2 - 3 万公里就可以考虑换了，要是你用的是铂金或铱金材质的火花塞，能用得久一些，大概 4 - 6 万公里更换。你可以定期检查火花塞的状况，如果发现火花塞电极磨损严重、有积碳，或者车子启动困难、加速无力，那大概率就是火花塞该换了。去 4S 店或者靠谱的汽修店换就行，别心疼那点钱，换了之后你会发现车子又恢复活力啦，油耗也降下来了。
定期检查轮胎
咱养成定期检查轮胎胎压的好习惯，按照车辆使用手册上的标准胎压来打气。一般来说，每个月检查一次胎压就差不多。要是发现轮胎磨损严重，花纹深度不足 1.6 毫米了，就得及时更换轮胎。而且，选择轮胎的时候，尽量选和原厂轮胎规格一样的，这样能保证车子的性能和油耗都比较稳定。
关注氧传感器
如果你的车开了好几万公里了，油耗突然增加，或者尾气检测不达标，那得怀疑是不是氧传感器出问题了。可以去汽修店用专业设备检测一下氧传感器的工作状态。要是真坏了，就赶紧换一个新的。虽然换氧传感器可能有点小贵，但为了车子能 “健康” 运行，少喝点油，这钱花得还是值的。
清理发动机积碳
清理积碳有几种方法。要是积碳不太严重，可以用专门的积碳清洗剂，加到油箱里，随着汽油一起燃烧，能起到一定的清洁作用。不过这种方法效果可能不是特别明显。要是积碳严重了，那就得去汽修店拆机清洗了，清洗节气门、进气道、喷油嘴这些容易积碳的部位。虽然拆机清洗费用高一些，还比较麻烦，但清洗完后，发动机的工作效率能大大提高，油耗也能降不少。
检查维护蓄电池
平时开车的时候，注意观察车子启动是不是顺畅。要是启动的时候感觉很吃力，或者大灯亮度明显变暗，那可能是蓄电池亏电了。可以去汽修店给蓄电池充电，或者直接换个新的蓄电池。一般来说，蓄电池的使用寿命在 3 - 5 年左右，要是你的车龄比较大了，蓄电池也用了挺长时间，不妨考虑提前换一个，避免因为蓄电池亏电影响车子性能和油耗。
老车油耗变大是个常见问题，但只要我们找到原因，对症下药，还是能让老车重新变得 “省油” 起来的。希望今天这些分享能帮到各位车主朋友。记得给我点个赞，关注我，以后还有更多汽车知识分享给大家，祝大家都能开开心心开车，顺顺利利出行，钱包也不因为油耗而瘪瘪的！