新旧势力的攻防战：方盒子 SUV 市场的格局重构
当捷途旅行者以 71741 辆的销量连续 13 个月稳坐冠军宝座，当钛 3 上市三月便单月破万，方盒子 SUV 市场正经历一场前所未有的格局重构。这场战争中，既有传统巨头的坚守，也有新势力的突袭，更有后来者的逆袭，2025 年上半年的销量榜单，正是这场攻防战的阶段性战果。
坦克 300 曾是方盒子市场的 “开荒者”，凭借硬核越野性能与复古造型，它一度定义了 “硬派方盒” 的品类标准。但 2025 年上半年 38288 辆的销量，虽仍稳居第四，却已显露出增长疲态。面对捷途双雄的前后夹击、iCAR V23 等新势力的风格突围，这位 “开创者” 正面临 “如何保持新鲜感” 的挑战 —— 当市场从 “有没有” 进入 “好不好” 的阶段，仅靠 “情怀与性能” 已难以应对多元化的需求。
捷途的逆袭则堪称 “后来者居上” 的典范。从 2022 年 18 万辆到 2023 年 31.5 万辆，再到 2024 年剑指 56.8 万辆，其 “两年三级跳” 的增速背后，是精准的市场卡位与体系化的产品能力。
旅行者与自由者组成的 “燃油双雄”，形成了 “全能型 + 场景型” 的产品矩阵：前者以 71741 辆的销量证明 “可城可野” 的全能价值，后者 47512 辆的成绩则展现场景细分的智慧。这种 “既做全品类覆盖，又做场景深耕” 的策略，让捷途在传统巨头与新势力之间找到了破局点。
新势力的 “降维打击” 则为市场注入新活力。iCAR 作为奇瑞集团孵化的新品牌，凭借 V23 的 34109 辆销量一鸣惊人，其核心竞争力在于 “传统技术 + 新派设计” 的组合 —— 既有奇瑞的技术背书保证可靠性，又以 “科技复古” 设计打破传统方盒的硬朗刻板，这种 “稳妥的创新” 精准击中了年轻用户的需求痛点。钛 3 的成功更具颠覆性，它跳出 “越野性能” 的传统竞争维度，以车载无人机系统开辟 “汽车 + 生活” 新赛道，证明在存量竞争时代，“差异化创新” 比 “同质化内卷” 更有效。
新能源势力的崛起则加速了格局变动。哈弗猛龙 PHEV 以 29822 辆的销量，将 “轻越野” 与 “新能源” 结合，Hi4 电混技术解决了 “越野费油” 的行业痛点，为传统品牌的新能源转型提供了样本。方程豹豹 5 与坦克 500 新能源则瞄准高端市场，前者以 505kW 综合功率定义 “新能源硬派”，后者将豪华商务与越野性能融合，这种 “高端化 + 新能源化” 的双路径，让高端方盒市场的竞争愈发激烈。
下半年的战局已初现端倪：坦克 300 需要尽快推出改款车型重拾热度，捷途需巩固 “双雄” 优势并探索新能源延伸，iCAR 与钛 3 等新势力要将 “黑马” 优势转化为持续竞争力，新能源车型则需在 “动力与能耗”“性能与价格” 之间找到更精准的平衡点。
从 “一家独大” 到 “群雄逐鹿”，方盒子 SUV 市场的格局重构本质上是消费升级与产业变革的必然结果。当用户需求从 “功能满足” 走向 “情感与场景共振”，当技术竞争从 “单一性能” 升级为 “全链路体系力”，这场新旧势力的攻防战，终将推动中国汽车品牌在品类创新与全球竞争中迈向更高维度。