原创 轿车底盘 “前低后高”，究竟暗藏什么玄机？
家人们，不知道你们有没有注意到一个有趣的现象，咱们常见的轿车，很多都是前轮底盘低，后轮底盘高，从侧面看，整个车身呈现出一种前低后高的姿态。这到底是为啥呢？今天咱就一起来唠唠这背后的门道。
先从稳定性和操控性说起哈。大家都知道，汽车底盘越低，在行驶的时候稳定性就越好。咱们轿车呢，在保证一定通过性的前提下，普遍都会把底盘设计得低一些。但底盘也不能太低，太低的话，车身轮拱离车轮太近，悬挂压缩幅度大的时候，车身就有可能蹭到车轮。而轿车的后悬挂行程比前悬挂行程要大。为啥呢？你想啊，轿车前排就俩座位，驾驶座在行驶中一直承担着驾驶员的重量，就算前排坐满人，也就多了一个人的重量，变化不大。所以前轮的载重量变化幅度小，悬挂压缩变化幅度也小，底盘设计低一点，也能有足够的缓冲空间。可后轮就不一样啦，后排能坐三个人，后备箱还能放好多东西，载重量变化范围大。要是后轮底盘和前轮一样低，满载或者过减速带的时候，后轮悬挂很可能就被压缩到极限，导致车身和轮胎摩擦，甚至损坏底盘。所以啊，后轮底盘要比前轮高一些，这样才能保证有足够的悬挂行程和缓冲空间，让车子在不同路况下都能稳稳当当的。
再讲讲空气动力学。这空气动力学啊，就是汽车在行驶中受到空气的阻力和升力的影响。空气阻力会消耗汽车的动力，降低燃油经济性和最高速度；空气升力呢，会降低汽车的稳定性和抓地力。为了降低空气阻力和升力，汽车制造商会尽量减小车身与地面之间的空隙，让空气流动更顺畅，减少底盘底部的气流干扰。前轮底盘低，就能有效地降低汽车的阻力系数，提高行驶效率和稳定性。你看那些跑车，底盘都低得快贴地了，就是为了在高速行驶时，能更好地利用空气动力学，跑得又快又稳。
另外，从视觉效果和车辆布局方面来看，这种前低后高的设计，也有它的好处。咱们日常看到的轿车，发动机一般都在车头，车头比较重。前低后高的设计，能让车头更贴近地面，看起来更有俯冲感，给人一种速度感和运动感。而且对于前置前驱的车型，发动机、变速箱等都布置在车身前半段，前悬挂软一点，再加上车头重，就会让车头看起来更低。这样的设计，在保证车辆性能的同时，也兼顾了一定的美观。
所以啊，轿车前轮底盘低、后轮底盘高这种设计，可不是随便来的，它综合考虑了车辆的稳定性、操控性、空气动力学、视觉效果以及车辆布局等多方面因素。每一个设计细节，都是汽车工程师们智慧的结晶，为的就是给咱们驾驶者提供更优质、更安全、更舒适的驾驶体验。
好啦，今天关于轿车底盘设计的这点事儿就跟大家分享到这儿。觉得有用的朋友，麻烦动动你那发财的小手，点赞关注走一波，保准你往后开车顺顺利利，一路生花！