填补20万级混动轿车市场的全空白？细数领克10 EM-P的产品优势
市面上 20 万上下的轿车不少，但多数时候，人们挑来挑去总觉得少了点什么。要么配置平淡，要么设计保守，很难有让人眼前一亮的感觉。这种情况下，一款带着新鲜感的新车出现，很容易抓住大家的注意力。领克 10 EM-P 的亮相，就恰好填补了这种期待中的空缺。
在设计上，领克10 EM-P打破了同价位车型的保守感。它延续The Next Day家族设计语言，却以“晨光律动”为灵感做出新意。鎏光金、天云米两款车色采用默克专利双珠光材料，这种以往只在百万级豪车上见到的工艺，能在阳光下呈现两种对立统一的色彩效果，一眼就能让人记住。4342mm的隐藏式水切工艺，不仅让车侧线条更流畅，还兼顾了降噪和耐久性，这种对细节的考究，完全超出了这个价格带车型的常规表现，带来了久违的新鲜感。
内饰设计同样跳出了传统框架，践行“四座平权”理念。全车18㎡软性材质包覆，Nappa真皮座椅搭配哈曼卡顿23扬音响，营造出细腻的感官体验。后排不再是被忽视的角落，配备了通风、加热、按摩功能，还有能承重15kg的小桌板，彻底打破“前排为主”的设计逻辑，让每位乘客都能享受舒适。启幕升降式出风音响的设计尤为巧妙，空调开启时风口自动升起9.5°，既保证出风效果，又不影响音响声场，将功能与美学融合得恰到好处，这种巧思在同价位车型中并不常见。
动力与操控方面，领克10 EM-P带来了超越期待的表现。1.5T Evo电混专用引擎热效率高达47.26%，配合DHT Evo混动电驱和后桥P4电机，系统最大功率达390kW，0-100km/h加速仅需5.1秒，与同价位合资品牌混动车型相比，动力优势明显。CMA Evo原生新能源架构的前双叉臂+后五连杆悬架，搭配液压可变阻尼系统，让这款中大型轿车既有运动车的操控感，又有豪华车的舒适性，这种兼顾在同级别中并不多见，背后是品牌多年赛道经验积累的技术沉淀。
四驱系统的标配是其一大亮点，打破了“豪车高配才给四驱”的惯例。智能电四驱系统通过P4异步电机实现“0”拖曳损失，亏电油耗低至4.22L/100km，真正做到“四驱的操控，两驱的油耗”。这让消费者无需为四驱性能多花钱，也不用忍受传统四驱的高油耗，在20万级轿车中实属难得。
智能驾驶领域，领克10 EM-P同样带来了惊喜。激光雷达作为全系标配，与英伟达Thor芯片、千里浩瀚H7方案组成智能系统，700 TOPS的算力接近行业主流水平的三倍，可实现全场景高阶辅助驾驶。它并非简单堆砌硬件，通过23.5 EFLOPS的可调用算力和每天2亿公里的数据训练，让智能驾驶的决策逻辑更接近人类老司机，高速自动变道、窄路会车等场景处理流畅自然，这种高端智能体验在20万级车型中并不常见。
领克10 EM-P的亮相，精准填补了20万级轿车市场的期待空缺。从设计到配置，从动力到智能，它都跳出了同价位车型的平淡与保守，带来了足够的新鲜感和惊喜感，让挑车的人们终于有了眼前一亮的选择。