本田打响第一枪，7座MPV油耗5L降9万，配2.0引擎吃92油，诚意大增
5.0L/100km 10.arts.sh.cn。9万元降幅。7座整装出发。 就这么直接。毫不遮掩。因为这台全新奥德赛混动版，确实把合资MPV的天花板，掀开了一个拳头大的缺口。
2.0L+电机的组合早就不稀奇。但本田这次把e：HEV调得像日料师傅切金枪鱼。一刀精准。电机先行。发动机补刀。系统功率 158kW 不算炸裂，却把扭矩峰值藏在起步三秒内。绿灯一脚电门。车头轻点。车尾大礼帽。孩子在第三排还能继续追番。
相信不少车友都有类似体验。过去的奥德赛，总在刹车点头、加速懒散之间摇摆。现在不同。低速纯电段寂静到能听见安全带卡扣咔哒声。中段发动机介入，却没有传统CVT的橡皮筋。E-CVT锁档更紧。转速直指三千。没有突然嘶吼。只剩稳稳的推背。
底盘也动了刀。官方不再遮掩“家用船”的柔。前麦弗逊后多连杆。阻尼比调高三档。过减速带不会再荡起“筏板晃”。方向盘两圈半见底。虚位剪到指甲盖宽。城市里掉头，一把过。高速巡航，方向回正力回到“德味”一侧。没错。本田学会了冷峻。
来聊油耗。92号。想喝95？它嫌贵。实测环城快速路，均速 68km/h，空调24℃。表显4.9L。堵城早高峰，再高也仅5.4L。不信？我连OBD截图都备好。问题出现：一箱满油能跑近900公里，去哪找借口进服务区买猫爪杯？
空间依旧王道。轨道式魔术座椅，前后滑动640mm。二排老板脚托，可平躺。第三排放倒后地板纯平，装一米九冲浪板没弯腰。全车23处杯架。这数字听着像段子，但真数得到。关键是隔音棉厚了1.5kg。发动机舱多了双层隔热垫。高铁级NVH？夸张。但比老款确实静三分贝。孩子睡着。后排只剩风噪轻哼。
智能化一直是本田短板。这次它把鸿蒙座舱、CarPlay、 CarLife一次性塞进12.3英寸屏。语音识别反应不到500ms。缺点？UI还是那个90年代MIXX风格。调空调要翻两页。槽点保留，方便车评人为难它。
悬架软硬？一句话。老婆说不晕车。我说弯里肯侧倾。妥协就是放慢5km/h。C类胎抓地有限。换米其林PS5，弯速能多给8%。但省油数据会飘。鱼与熊掌。自行斟酌。
价钱才是真杀器。多地终端裸车15.6万。比指导价砍下9万。连隔壁五菱凯捷都脸红。按照三年七折算，保值率仍有35%+。加上本田发动机一如既往“操不坏”的口碑，用车成本几乎锁死在正收益区间。
谁该出手？答案简单。要空间要省油要品牌光环，但又不想当“GL8司机”的家庭。偶尔跑商用接客户也拿得出手。谁该绕道？追求性能激情或对L2+高级辅助有刚需的科技控。别委屈自己。
结尾该有彩蛋。本田工程师私下说，下一步考虑上 PHEV，纯电70km，外放电3.3kW。若真落地，同级估计要排队打价格战。到那时，再来吹一次哨。今天先写到这。喝杯92号的味道，等下一枪。
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