华为智驾落地硬派越野，猛士M817用技术换销量
华为SUV新尝试，智能化补齐硬派越野车短板。
作者 | 田 哲
编辑 | 林觉民
7月17日晚，东风猛士发布与华为联合打造的越野SUV——猛士M817，共推出Pro、Max两个版本，预售价分别为32.99万元、35.99万元。
据介绍，东风猛士经过上万个用户调研后，空间大是呼声较高的一个因素。因此，猛士M817整车尺寸达到5100×1998×1899/1919mm，轴距达3005mm，乘坐空间较宽裕。
为了支持用户长途越野需求，猛士M817在宁德时代动力电池加持下，CLTC工况下纯电续航140km，综合续航里程可达1300km。其中，在沙地可巡航至104km/h，高速达153km/h。
针对雪地、深雪、泥地等6种复杂地形，猛士M817支持自定义地形调节功能。当遇到狭窄路况时，猛士M817可实现最小3.5米转弯半径的原地掉头。
散热方面，猛士M817配备行业首个3kW高压风扇，支持300kW以上持续输出，在冲沙、爬坡等极限越野场景下也能稳定发挥。
动力性能是越野SUV的关键。猛士M817系统综合功率达505kW，综合扭矩848N·m，轮边扭矩超过11000N·m，动力水平相当于传统6.0T发动机，零百加速时间为5.2秒。
根据不同工况，猛士M817采用纵置P1+P3+P4智能电四驱架构，支持纯电、并联混动、发动机直驱、驻车发电、能量回收等11种组合模式智能切换。
区别于市场上其它越野SUV车型，东风猛士M817的最大亮点是与华为深度技术合作，集成了包括华为智驾、座舱、车云，底盘等多个核心技术。
智能辅助驾驶技术是华为的核心技术之一，而猛士M817是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4的车型之一。相较上一代智驾方案，ADS 4端到端响应速度提升50%，通行效率提升20%，刹车频率降低30%，具备更高效的避障与路径规划能力。
此外，猛士M817还将支持从城市道路、高速公路、园区通道到地下车库的全场景智能辅助驾驶，覆盖全国超过50万个停车场，用户可在车位一键导航至最终目的地车位。
在发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志近日表示，评价一个智驾系统是否好用的指标，是城的智能辅助驾驶时长占比。而今年6月，用户的乾崑智驾的城区行驶时长占比已超过50%。
而在智驾安全方面，猛士M817采用了HUAWEI ADS 4全新的WEWA架构（云端世界引擎+车端世界行为模型），支持AI生成极端驾驶场景进行训练，可有效提升对鬼探头、急刹车等复杂情况的应对能力。
车内交互，支持多模态语音交互、多屏协同，并具备更强大的地图引擎与信息展示能力。车云平台可提供整车OTA升级、驾驶数据记录、越野可视化路书等功能，在智能化配置上进一步补齐传统硬派越野车的短板。
在越野SUV市场电动化、智能化趋势下，猛士M817有望打破城市SUV主导局面。随着其上市交付，其能否赢得硬派用户与技术用户的双重认可，将是华为产品新尝试的一次检验。
本文作者长期关注华为车业务动态，欢迎行业人士添加作者微信 （tz--hh）交流。