原创 深入剖析：四驱除了贵，还有哪些让人头疼之处
深入剖析：四驱除了贵，还有哪些让人头疼之处
家人们，咱今天来唠唠四驱系统。平常一提起四驱，大家想到的都是它强大的通过性、优秀的操控性，感觉就没有它征服不了的路况。可您知道吗，四驱系统啊，可不只是价格贵这一个让人纠结的点。今天咱就好好聊聊，除了贵，四驱到底还有哪些不那么尽如人意的地方。
先来说说分时四驱，这可是最 “原始” 的四驱形式了，好多硬派越野车都爱用它 。像咱们熟悉的 JEEP 牧马人，就搭载了分时四驱系统。它的结构简单，稳定性高，在越野路况下，能给车辆提供强大的动力和通过性，这点确实没得说。可它的缺点也很明显，操作起来太麻烦了。开车过程中，要是碰到路况变化，得车主手动去切换两驱和四驱模式。有些车型的操作还特别复杂，甚至得停车才能操作。您想想，在那种路况不好、争分夺秒的时候，这么一折腾，很容易错过最佳时机。而且，分时四驱没有中央差速器，在弯道行驶时，车辆可能没法顺利转弯，给驾驶带来不小的困扰 。
再讲讲全时四驱，听名字就知道，四个车轮一直都在发力。像奥迪的 Quattro 全时四驱系统，那可是名声在外，很多高端车型都在用。它的优点很多，在任何路况下都能提供强大的牵引力，车辆行驶稳定性特别高，加速性能和操控性也非常出色。不过，这背后也有代价。全时四驱系统结构复杂，零部件多，这就导致它的购买成本高，后期的维护成本也贵得吓人。而且，由于系统一直处于工作状态，整车重量增加，油耗也比普通车型高不少。据统计，全时四驱车型比分时四驱车型整车重量一般要重 6% - 10% 左右，油耗增加 5% - 10% 。
最后看看适时四驱，现在很多城市 SUV 都用的是这种四驱系统，比如日产奇骏、本田 CRV。它的优点是能根据路况自动切换两驱和四驱模式，挺智能的。但它也有自己的短板，在向前后桥传递动力时，受到结构限制，没法把超过 50% 的动力传递给后轮轴，这就使得它的主动安全性不如全时四驱。遇到复杂路段，要是一侧车轮打滑，车辆很可能就被困住，没办法脱困。
说了这么多，可不是说四驱不好啊，四驱在很多时候确实能带来更好的驾驶体验和通过性。但咱们买车的时候，不能只看优点，这些缺点也得心里有数。要是您平常就在城市里开，偶尔走走非铺装路面，适时四驱可能就够了；要是您是越野爱好者，那分时四驱的硬派越野车可能更适合您；要是您追求驾驶质感和性能，不在乎油耗和成本，全时四驱的高端车型会是您的菜 。
好啦，今天关于四驱系统缺点的分享就到这儿啦。觉得有用的朋友，动动您的发财小手，点赞关注走一波，祝您往后开车一路顺风，万事顺遂！