一汽奥迪A5L预售价格25.68万起，可以无脑冲！
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“
等了这么久，
一汽奥迪A5L定价终于落地。
”
25.68万元起步的先享礼遇价，比我之前文章预估的27-30万元还低了一档，让我这个一直以为自己还懂奥迪的人也有点“算错了账”。之前觉得这毕竟是一汽奥迪的全新车型系列，又搭载了华为智驾等亮点配置，尽管市场压力很大，但首发还得矜持一下。
没想到A5L运动版Plus的先享礼遇价直接定在25.68万元，而带quattro四驱系统和智驾功能的版本也不过28.98万元，参考一汽奥迪以往的定价策略，这相当于是“直接下调了半个级别”。
更有意思的是，这次的定价逻辑清晰的不像车企，主打一个选择简单。用户可以根据自己的需求去挑选：预算不多就Plus，喜欢操控的直接上quattro四驱，追求智能化体验的则选智驾版，无论是哪一款，基础配置都已经到位。
奥迪的“定价开窍”时刻
对比奥迪以往的定价策略，无论是A4L，还是进口A5，主力产品的官方指导价几乎都在30万元以上。但在市场经销商层面的价格牌却早已是另一番场景。
而这次，A5L直接官方给出“先享礼遇价”，相当于主动跳过经销商层面的“加减法”，把价格透明且合理地摆在了用户面前，尽管没有提“一口价”这样的说法，但相信到了经销商层面，按照指导价也已经很好卖了。这看上去是一汽奥迪官方一次价格上的让利，但其实是在当下的国内市场环境下，品牌对自身产品价值的一次重梳。
对一汽奥迪国产A5L而言，这种一次到位的策略非常有利于其在市场中立住新系列的定位——豪华且智能，不必让消费者陷入复杂的价格博弈中。
压力给到双B“3C”
毫无疑问，一汽奥迪A5L的这轮预售价格，压力最大的一定是老对手宝马和奔驰。
虽然现款宝马3系与奔驰C的终端价格早就在30万元以下成交，但早几年定下的官方指导价依然在30万元以上。而此次全新上市的一汽奥迪A5L不仅把官方起步价直接拉到25万区间，还在配置上也“遥遥领先”了一代：
奥迪MLB Evo纵置平台，在驾驶质感与操控稳定性相当出色；搭载了华为高阶辅助驾驶系统，可以实现城市/高速NCA全覆盖，直接匹配甚至超越竞品选装的辅助驾驶能力；还有12.3英寸虚拟座舱、全新一代MMI智能系统、L2++辅助驾驶、全维安全气囊布局……
这些都不是入门价“噱头”，而是实打实的标配。
可以说，随着一汽奥迪A5L的入局，官方顶配不到29万元的指导价，已经让国内豪华B级轿车市场对于性价比的理解需要重新诠释了。
燃油顶流杀入智电心理价位区间
而且从这次的定价来看，一汽奥迪显然不再仅仅把宝马奔驰看作对手，而是真正审视了智能电动车市场的竞争态势，试图让一汽奥迪A5L也能从这个市场中切回一部分用户。而25-30万元价格区间，恰恰正是中国高端智能电动车的主战场。比如智界S7、极氪001这些搭载高阶智驾的B级车型，主销版本的价格普遍都在在28-32万元之间。
而一汽奥迪A5L不仅有德系豪华的驾驶质感与燃油车长途续航优势，同时通过华为智驾补齐了智能化短板——这意味着，它用不到30万元的价格，就同时“杀入”了电动车的核心价格带，这是真正触达中国年轻用户的心理价位区间。
更何况智能轿车在中国本身属于稀缺，如果打破油电界限，那一汽奥迪A5L应该就是该细分区间无脑冲的选择了。
好开聪明终于不用二选一
前不久有机会试驾了一次一汽奥迪A5L，我感觉它是一款“融合感极强”的车型。它保留了德国车的底盘质感和操控乐趣，却通过智能座舱和华为智驾把中国用户的需求考虑得面面俱到。
如果预算允许，我的建议是直接冲顶配版本，只需要在quattro与华为智驾之间做个选择，而且我相信未来一汽奥迪A5L也许会推出兼顾两者的旗舰款，那将是豪华B级车智能化的“完全体”。