高温下的新能源车设计“烤”验：哪些创新成了“槽点”？
近期，全国多地的高温天气让不少新能源车主头疼不已。特斯拉Model Y车主小林抱怨道：“早上一开车门，感觉头顶就像被太阳直射烤得发疼，即便空调开到最大档吹了20分钟，头顶还是烫的。”小林的遭遇并非个例，许多新能源车主都面临着全景天幕带来的“烤验”。
全景天幕，这一曾经被宣传为“高科技感”和“高未来感”的设计，在高温下暴露出了其明显的缺陷。不仅特斯拉，智己LS6、极氪007GT、小鹏P7、蔚来ET5、阿维塔11等车型均配备了全景天幕。车主们发现，在烈日下，车内温度飙升，即便空调全开也难以缓解头顶的炙热感。
更令人苦恼的是，长时间暴晒不仅让车内像个“蒸笼”，还加速了内饰的老化。中控台塑料件、皮质座椅等内饰材料因长期受高温影响，更容易出现开裂、褪色、硬化等问题。面对这些问题，车企给出的解决方案往往是建议车主“另购遮阳帘”，但这不仅增加了成本，还破坏了天幕原有的美观度。
除了全景天幕，隐藏式门把手也是新能源车在冬季的一大痛点。许多车主反映，在寒冷天气下，隐藏式门把手容易冻住，导致无法正常弹出。一位比亚迪汉车主王先生回忆道：“去年冬天零下十几度的时候，车门把手冻住了，我拿热水浇、用手抠，折腾了十几分钟才进去，上班都迟到了。”电控式把手夹手、儿童误触导致关不上门等问题也时有发生。
新能源车的全触屏设计同样备受诟病。为了追求简洁和科技感，许多新能源车取消了实体按键，将空调、媒体、座椅控制等功能集中到中控屏上。然而，这一设计在实际使用中却并不便捷。车主们发现，调节空调或启动车库门等操作需要滑动和点按多个界面，远不如传统燃油车一键操作来得方便。尤其是在紧急情况下，如雨天前挡起雾需要除雾时，车主们往往因操作复杂而分心，增加了交通事故的风险。
半幅方向盘作为新能源车的又一“创新”设计，也引发了车主们的不满。虽然这种设计让视野更开阔、造型更个性，但在实际驾驶中却带来了不少麻烦。车主们反映，半幅方向盘在大幅转向、掉头等操作时显得尤为别扭，容易出现“脱手”的风险。尤其是对于新手司机来说，这种设计更是考验注意力和技术。
电子外后视镜作为新能源车的又一“高科技”配置，同样存在不少问题。虽然车企宣传其具有360度无死角、夜间防远光、雨天除水雾等优点，但车主们在实际使用中却发现其画面延迟、极端天气下表现不佳等问题。电子外后视镜的故障率也明显高于传统后视镜，一旦出现黑屏或死机，驾驶员将失去后方视野，陷入盲驾状态。
单踏板模式作为新能源车的独特驾驶方式，也引发了不少争议。这种通过单一踏板控制车辆加减速的设计虽然简化了操作、增加了续航，但却悄然改变了驾驶员的肌肉记忆。许多车主反映，在使用单踏板模式后，容易忘记刹车的存在，在紧急情况下容易出现误操作。单踏板模式的动能回收还会影响驾乘体验，让乘客容易产生不适感和眩晕感。
面对新能源车的种种“反人类设计”，消费者们纷纷表示不满。他们认为，买车是为了方便生活而不是给自己找麻烦。这些花里胡哨的设计如果不能保证基本的使用体验，那还不如采用传统设计。因此，新能源车企需要更加重视用户体验和实用性，切实解决消费者的痛点问题。