本田Prelude混动轿跑归来，驾驶乐趣与节能并重
本田汽车近日揭晓了其备受期待的新车型——Prelude，这款传奇轿跑不仅承载着本田的历史底蕴，更展现了品牌对于驾驶乐趣的深刻理解。与以往的SUV车型不同，Prelude以全新的姿态回归，为驾驶者带来前所未有的体验。
Prelude采用了2+2的座椅布局，搭载了一套高效的串联式混合动力系统。该系统最大功率达到184马力，最大扭矩为315牛·米，动力表现与现款思域相似。然而，本田并未止步于传统的混合动力优势，而是为Prelude增添了一项独特的功能——S+ Shift模式。这一模式让驾驶者能够体验到更加激情四溢的驾驶感受，仿佛置身于一台高性能跑车之中。
在S+ Shift模式下，Prelude模拟了一个8挡变速箱，驾驶者可以通过方向盘上的换挡拨片进行手动换挡，或者让系统自动根据车速进行换挡。尽管传动系统实际上是无级变速的，但本田工程师通过精湛的技术调校，使得这一模拟过程异常真实，让驾驶者仿佛置身于一台真正的多挡位变速箱车型中。
Prelude的驱动方式同样值得称道。在大多数情况下，车辆由电动机驱动，而2.0升四缸发动机则作为发电机，为电动机提供电能。只有当车速超过130公里/小时时，汽油发动机才会直接参与驱动前轮。这一切换过程极为平顺，驾驶者几乎察觉不到任何顿挫感。
除了强劲的动力表现外，Prelude还提供了GT和舒适两种驾驶模式。在GT模式下，车辆展现出卓越的长途驾驶舒适性和悬架的良好滤震性能。而在舒适模式下，则更加注重乘坐的舒适性。然而，Prelude并未止步于此。当切换到S+ Shift模式时，车辆的动力系统、转向、主动减震系统以及动力声效都会进行全面调整，为驾驶者带来更加激情四溢的驾驶体验。
Prelude的底盘源自思域Type R，但轴距略有缩短。这使得前排乘坐空间足够宽敞，可以满足身高约1.9米的驾驶者和乘客舒适乘坐。然而，后排座椅空间则相对有限，典型的“2+2”布局使得后排几乎不能坐人。尽管如此，Prelude依然以其独特的魅力和卓越的性能吸引了众多驾驶者的目光。
目前，本田尚未公布Prelude的确切车身尺寸或行李厢容积。同时，关于该车的上市时间和售价也仍是未知数。但从市场角度看，雷诺Alpine和BMW 2系双门轿跑等车型可能成为Prelude的主要竞争对手。不过，本田官方并未明确给出竞争对手定位，而是将Prelude视为一款独特的轿跑车型，旨在为消费者带来更加多元化的选择。
回顾Prelude的发展历程，本田最早在2023年东京车展前发布了Prelude概念车，并以“Honda Specialty Sports Concept”的名义进行宣传。起初，新Prelude仅面向日本市场推出。然而，在2024年7月的古特伍德速度节上，Prelude概念车迎来了欧洲首秀，本田也首次确认Prelude将加入其欧洲车型阵容。如今，随着Prelude量产版的正式亮相，本田再次展现了其在轿跑领域的深厚底蕴和创新能力。
在内饰设计方面，Prelude同样采用了本田家族式的设计风格。全液晶仪表盘和中置触控信息娱乐屏为驾驶者提供了清晰直观的车辆信息显示和操作界面。同时，中控区域布置了多个实体按键，包括换挡和驾驶模式选择键，使得日常操作更加便捷。座椅则采用了造型激进的运动座椅，带有一体式头枕和双色缝线设计，彰显出强烈的运动气息。平底式方向盘配有12点钟位置的标记，更加符合运动车型的定位。