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电动知家消息,7月24日,据亿欧汽车报道,魏建军与贾跃亭合作,长城汽车出海美国!长城汽车是贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”的四家中国合作车企之一,亦是落地该战略的第一家车企。目前,长城汽车方面还没有对此事回应,最终以官方回应为准。
2025年1月,美国政府以国家安全为由实施ICTS法规,禁止中国智能网联汽车进入美国市场;叠加多重关税后,中国新能源整车对美出口综合税率高达147.5%。即便5月《中美日内瓦联合声明》将部分关税降至30%,整车进口仍被彻底封死。贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”核心在于:利用FF作为美国本土车企的资质(成立11年、满足ICTS法规),将中国零部件以低关税进口至美组装。借助美国232条款豁免,FF进口零部件的关税从最高172.5%降至57.5%-32.5%,成本骤降60%。
除长城外,FF已与另三家中国主机厂签署合作备忘录。若模式跑通,中国车企可绕过关税壁垒,以零部件技术输出取代整车出口,在美实现“轻资产本土化”。“没有选择的选择”——面对美国市场1600万辆年销量的诱惑,魏建军借道贾跃亭的冒险之举,既是中国车企全球化困局的缩影,亦成为技术授权模式的关键试金石。若成功,更多中国车企或将效仿;若失败,则揭示“曲线入美”的终极代价。对此,你怎么看?