小钢炮不受欢迎了？广汽传祺影豹新款上市后不见起色 问题出在哪？
由于新能源车型的快速发展，让内燃机时代的动力性能优势逐渐被削弱，消费者转而更倾向于智能化的驾驶体验。燃油车时代，小钢炮可以说是不少年轻人的梦想座驾，追求速度与激情。然而，随着汽车中电机的加入，让当下的新能源车型均有不错的动力，加速性能不再成为独特卖点。广汽传祺影豹在推出时就定位性能小钢炮，如今的销量却非常一般，问题到底出在哪？
数据显示，传祺影豹在最初上市时月销量能够达到5000台左右，但随着市场风向转变，导致其销量逐渐下滑。就在今年4月份，广汽传祺也试图拯救一下影豹的销量，推出了2025款广汽传祺影豹，该车上市时也给出了市场中流行的“一口价”政策，售价区间为11.80-15.80万，一口价补贴后售8.30-14.30万。即便价格如此优惠，但新款上市后，传祺影豹的销量不但没有起色，反而进一步下滑。
上市当月，影豹的销量为777台，5月和6月份的销量分别为585和548台。显然，年代改款的新影豹未能打动消费者。
影豹最引人注目的，是其展现出的战斗气息设计语言。它的前脸设计运用了机甲风格，还搭配了红色装饰，使其看起来更具运动感。新车尾部夸张的大尾翼上集成了仿赛车式高位刹车灯，后包围设有双边共四出排气口与扩散器等，看上去运动感十足。但在新能源时代，不少车型均追求出色的外观设计，每一款车型设计都不会差，并且大部分车型都在迎合年轻人的审美，小米汽车就是以外观取胜。可见，影豹仅靠外观难以脱颖而出。
影豹的内饰设计采用了此前流行的双联屏幕设计，10.25英寸双联屏在当下较为常规，谈不上什么吸引力。屏幕内部采用ADiGO 4.0系统，支持声纹识别和连续对话，其全系标配的L2级驾驶辅助，在高速路段可实现自动跟车和车道居中等基本的辅助功能，但在智能化体验上，影豹明显逊色于竞品，缺乏高级驾驶辅助系统和智能互联功能，难以满足消费者对智能出行的需求。
为展现其在智能方面的水平，我们对比了同级别的新能源车型。分别为影豹2025款 270T DCT影豹R-Style劲享版（终端售价9.8万元）与比亚迪秦PLUS EV智驾版 420KM领先型（终端售价9.98万元）进行对比。
对比后发现，比亚迪秦PLUS EV比影豹多出了车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警、哨兵模式、内置行车记录仪、并线辅助、车道保持辅助、泊车入位、高速路段辅助驾驶等智能配置，尤其在自动驾驶和安全性方面表现更优。另外，秦PLUS还比影豹在智能座舱方面也更出色，比其多出了连续语音识别、可见即可说、应用商店、车载KTV等功能。影豹虽然在价格上略有优势，但在智能化和用户体验上明显不足，这也是其销量不佳的主要原因。
传祺影豹在动力方面配备了丰富多样的动力系统。其低配版采用1.5T+7DCT动力，中配版搭载2.0T+8AT黄金动力组合，高配版则搭载2.0L+2挡DHT动力。对应的最大输出功率分别为130kW、195kW和175kW，通常动力越强的车型，油耗也会相应更高。在动力表现上，与对比车型相比，影豹的动力比秦PLUS EV更为强劲。从动力角度而言，影豹的确是一款性能出众的车型，然而较高的油耗在一定程度上限制了它的市场竞争力。
综合来看，随着市面上主打家用的新能源车型出现，按理说传祺影豹这种小钢炮更稀缺了，销量应该更好。但现实却是其智能化短板和配置问题，使其难以吸引主流的年轻消费者，导致市场表现不如预期。