7月2日，中国汽车流通协会主办的2025年中国二手车大会上，“智护未来聚能共赢”查博士·新能源二手车论坛于当日举办。

当下，随着新能源汽车行业的不断发展迭代，新能源二手车行业热度走高。与此同时，市场规模的扩大，消费需求的扩张，从业人数的增加使得行业间“车主权益”转移、售后服务体系建设、新能源二手车价值评估、动力单元残值检测、营销获客运营、交易市场建设等迎来不同以往的经营变化。来自全国二手车行业从业者、专家、学者、生态链人员、专业机构等到会交流分享，结合自身工作经营经验，群策群力，为行业发展注入新的动能。

中国汽车流通协会副秘书长田甜致欢迎辞时表示：近年来，虽然新能源汽车出现爆发式增长、市场规模持续扩大，但新能源二手车行业仍处于萌芽起步阶段。电池老化衰减评估体系急需建立、行业标准与司法裁判协同发展等问题都是行业目前阶段面临的挑战。挑战的背后也是机遇，协会愿与行业从业者共同驱动行业发展，开创新能源二手车的美好未来。

查博士CEO段学超以《携手开拓“新”篇章》为题，指出：新车降价、用户购车偏好转变、获客成本走高是让很多车商头疼的问题。解决它们要从两方面入手，一是提升运营效率，也就是优化“推广-线索、线索-到店、到店-成交”的转化率，二是改变库存形态，也就是要做好偏好选择。各地区车商可根据所在地对新能源车的喜好进行动态调整，从而满足当地用户的选购需求。

有别于燃油车，新能源二手车交易模式无法完全沿用燃油二手车的交易经验。查博士新能源产品负责人郑云青在题为《破局新能源二手车交易壁垒》的演讲中揭示：知名电池供应商的产品可以给到不错的市场价格，官方渠道的电池维修与调试，会对车辆二手价格产生直接的影响，新车质保标准与二手车质保标准的对齐，是车商差异化竞争里面的有效竞争手段。

新能源二手车电池健康度不透明、质保政策模糊、调表车伪装、全损车翻新等等问题严重阻碍着交易信任，因而新能源二手车的检测近年来越发被业界关注。对此，常州菲梵新能源销售有限公司总经理孙俊在《新能源检测-让电测买卖更简单》的演讲中介绍道：查博士的检测可以帮助车商判断电池是否有过拆卸记录、查博士检测中物理损伤的筛查可以大幅提高车辆定价的精确程度，调表同样也是新能源二手车检测中可选的重点筛查的项目。同品牌新能源车配置的高度趋同，也需要车商在收车时注意“老款改新”带来的“消费伪装”。

采购与销售是新能源二手车商工作中占比最重的两个业务板块。互动沙龙环节中，竹子严选CEO李志远、美驰名车董事长汪国保、小胡说车总经理杨笛、青岛苏尚二手车市场总经理陶文星、石家庄瑞诚二手车市场总经理池朝辉、斑马线新能源总经理张新宇、海峡金桥财产保险股份有限公司副总裁朱金海在知名自媒体二手车小胖说创始人王萌的主持下，就“新能源二手车采购与销售中遇到的问题与解决方案”这一议题展开讨论。

李志远称，“新能源二手车客户对于电池焦虑敏感程度根据价位不同有所差异，15万以下的新能源，客户对电池的焦虑最明显。这一区间4S店体系有着较大优势。实际工作中，这一价位的用户对于电池剩余容量的多少直接决定了成交”。

汪国保表示，“各个品牌收车时关注点差异很大，比如理想要关注增程器公里数、纯电公里数和标准公里数。收车时一定要单独弄清；而蔚来品牌产品有些车辆是‘BAAS’方案，有些则是电池买断方案。所以不同品牌会有不同的收车策略”。

杨迪指出，“新能源车友一个小电瓶和一个大电池，其工作中曾因为小电瓶搭电问题导致车辆被锁，最终去4S店解码得以解决。客户退车，最终导致投入了过多的成本”。

在陶文星看来，“作为市场平台，更多作用是芳芳在资源整合和交易撮合领域。近年来新车关注度逐年走高，江沪浙、珠三角、云贵川经营形态差异较大，但都围绕着服务本地用户展开；以租电为例，新能源车商对新兴业务的开展还存在着很多用户方面的交易问题，尤其是周转率的问题”。

池朝辉称，“车商从业年限对于消费者而言是一个重要的参考。从业年限长的车商，对抗风险的能力要高于短年限企业”。

张新宇分享道，“电车的底盘检测是他收车重点关注的部分。底盘细小的磕碰，对最终交易价格会产生很大的影响”。

朱金海从保险公司视角展开，“新能源车企虽然全行业普遍亏损，但头部企业可以盈利，这就是资源优势带来的赚钱效应”。

正如前文所述，差异化服务是当下汽车市场破局的关键抓手。查博士SaaS产品高级总监胡博，以《差异化服务与精细化运营攻略》为题，从经营角度提出了自己的观点，他认为：精细化的营销内容，如图片、视频是客户的第一感知，客户看了顺眼，自然会吸引到店；真诚永远是二手车行业生存的不二法门；在与客户沟通时，共同语言就是谈话继续下去的资本，站在客户角度思考问题，自然成交率就能走高。

随着时代的发展，新能源车售后管理问题同样被提到了与车辆销售同等的高度。在《新能源车售后遇到的困境与目前解决方案》的沙龙讨论环节，话题主持人南京智电巨禾汽车科技CEO沈念亮与中元名车董事长蔡俊烽、郑州迈卡名车茂总经理任彦彪、成都锦和二手车市场总经理邓云天、森亦然新能源董事长胡杨、聚电时代董事长李翔飞、库伯新能源总经理徐小飞充分交换了观点与意见：

蔡俊烽：新能源大部分车一般都是用原厂，如果没有原厂跟查博士建立了多年的合作关系，岁月长长，用他们的产品，他们的产品可以享受一样的质保，如果有原厂就有原厂，没有的话相当于给客户买一个保障。我们给消费者提供了保障，消费者买车不就放心了。

任彦彪：现在大家对于新能源二手车持开放的态度，市场现在新能源售后还是正常的检测为主，电池还是以商家或者厂家自己的原厂质保为主。

邓云天：我们目前场内的商户做法比较偏保守，他们基本采1-3年内的新车，大部分直接用原厂的质保产品居多。新能源车发展到现在技术路线更新仍然非常快，没有完全的确定，如何快速普及，查博士可以在这方面为车商更多赋能。

胡杨：我们现在是每车电池必检，但是检的时候会有一些车子过不了，电池小的剐痕。和事故车有一个区别，我们可以返厂修了以后会变成S级，我们是每车必检，买的时候就需要提前，而不是买之后才来知道。

李翔飞：我们碰到的一些问题感觉去年今年特别多，电池的小剐蹭，电池的小拆卸，导致厂家甚至法院退一赔三告你或者账户冻结了，导致非常多麻烦的事情。现在查博士每车必检，通过电池的检测看电池是不是有剐蹭，我们收车的时候会解决这个问题，卖给客户会讲出来这个车有没有换过电池或者剐蹭，让销售更方便。

徐小飞：整车质保，我们解决的方案拿过来有问题的先处理掉，或者客户出现什么问题都会推荐给第三方合作的修理厂解决。随着电池质保时间的届满，后续我们会选择查博士的售后服务。

查博士联合创始人吴亭在主题演讲《查博士生态建设汇报》中表示：查博士目前80%的生意也是和老客户或者经老客户介绍做的，这来源于口碑。目前，查博士付费车商已经有28万家之多，月活跃车商也超过了7万家。其发展速度之快，离不开车商同仁的共同托举。