零跑B01：8.98万起售，剑指“半价Model 3”家用电车市场
零跑汽车近日再度发力，继B10车型月销万辆佳绩之后，迅速推出了B系列第二款车型——B01，一款定位为纯电紧凑型家轿的新品。这款车型以8.98万元起的售价，直接杀入了竞争最为激烈的10万级纯电车市场，最高配版本也不过11.98万元。
零跑B01的目标明确，旨在打造一款“没有短板”的家用车，甚至希望成为“半价Model 3”的平替选择。为了实现这一目标，零跑将激光雷达、8295芯片以及650km的续航等高端配置带入了10万级市场，给出了一个远超同价位段的配置方案。
零跑B01基于最新的LEAP 3.5技术架构打造，该架构的一大亮点是高集成性。例如，电池模组升级为CTC 2.0PLUS，电池包与下车体共享结构，提高了体积利用率，使得车身更轻、续航更长。过去，想要拥有650km续航的车型，往往需要20万以上的预算，而零跑B01则将这一门槛大幅降低至10.98万元。
零跑B01提供了43.9度、56.2度和67.1度三种电池包规格，分别对应430km、550km和650km的续航里程，并支持4C超充技术，即便是最大电池包，从30%充至80%也仅需18分钟。高集成性还带来了空间利用率的提升，零跑B01虽然车长仅为4730mm，轴距为2735mm，但官方称乘员舱的“得房率”高达86%，甚至与Model 3的后排腿部空间进行了对比，B01以932mm的空间优势领先于Model 3的889mm。
在细节方面，零跑B01同样不遗余力。车内使用了大量软包和零甲醛材料，达到了母婴级别的环保标准。副驾座椅支持多种DIY打孔设计，全景天幕配备了电动遮阳帘，紫外线隔绝率高达99.9%。智能座舱方面，车内配备了一块14.6英寸的2.5K悬浮大屏，相比同级车型常见的1080P屏幕，显示效果更加细腻。同时，新车搭载了8155或8295P芯片，语音助手响应迅速，仅需0.5秒，系统还能根据车主的习惯自动调整车内环境，提升用车氛围。
在智能驾驶方面，零跑B01激光雷达版搭载了128线激光雷达等27个智驾硬件以及200TOPS算力的8650智驾芯片，成为目前市面上最便宜的一款搭载激光雷达的车型。然而，零跑并未将激光雷达作为城区领航的标配，而是实现了高速领航、城区记忆领航以及跨层记忆泊车等功能。零跑副总裁曹力表示，现阶段更注重解决用户最常用的场景，让这些场景功能更加好用和安全，未来则会向高端市场挑战。
操控性能也是零跑B01的一大亮点。曹力在发布会上首次直接提及了车型的操控特性，并形容为“豪车驾控”。作为一款十万级车型，零跑B01采用了前麦弗逊加后五连杆的底盘结构，全系后置后驱，50:50轴荷比，160kW高功率版零百加速仅需6.4秒。零跑还将爆胎稳定控制系统的价格打到了新低，官方表示该系统能在120km/h的速度下实现爆胎控制，并在500毫秒内修正车身姿态，提高安全性。
在竞争对手方面，虽然零跑B01在发布会上频繁与Model 3进行对比，但从价格和定位来看，其最直接的竞争对手是销量持续破万的小鹏MONA M03。对于预算有限的消费者来说，零跑B01更加友好，起步价仅需8.98万元，续航为430km。如果选择9.58万元的零跑B01 2026款 550舒享版，续航则提升至550km，甚至超过了入门版MONA M03的515km。
在基础配置上，零跑B01展现出了更多优势，拥有更好的动力和续航。然而，价格稍高的小鹏MONA M03在部分舒适配置上更加丰富，如前排座椅标配加热、通风功能，主驾还支持按摩。小鹏MONA M03的顶配版还能实现城区领航功能，带来不同的驾驶体验。
在会后群访中，零跑官方还透露了两个重要信息。首先，这一定价并非赔本赚吆喝，而是得益于全域自研能力带来的结构性优势，并非价格战的结果。零跑创始人朱江明表示，公司不仅不亏本，毛利率还将稳步上升，一旦定价确定，不会轻易进行优惠活动。其次，B01不会转向网约车市场，而是始终聚焦年轻用户的家用需求，致力于成为一款更懂年轻人、更值得推荐的家用电车。