辅助驾驶能力竞争升级，IDC高度评价元戎启行技术实力引领行业
全球知名市场研究机构IDC最近揭晓了其《辅助驾驶能力评估，2025》报告，该报告针对当前辅助驾驶市场进行了深入的跟踪测试。结果显示，在消费者购车决策的关键要素中，“辅助驾驶功能”不仅在当前购车考量中高居榜首，在消费者对下一代汽车的期望中也同样占据首位，其重要性甚至超越了内饰设计、安全性和智能座舱等因素。
这一趋势清晰地反映出，辅助驾驶功能已从最初的高阶用户尝鲜转变为广大消费者的基本需求，辅助驾驶能力也成为衡量智能汽车竞争力的核心指标。从IDC的辅助驾驶能力评估图表来看，不同厂商在各类应用场景下的表现呈现出差异。
在高速驾驶场景中，各大厂商的能力相对接近，理想、小鹏、极氪、华为及元戎启行等企业均展现出强劲的高速NOA（导航辅助驾驶）与车道保持能力，技术成熟度较高。然而，在城区驾驶场景中，各厂商的能力差距开始显现，尤其是城区NOA与城区车道保持能力，这些方面更能体现厂商的感知融合、模型调度及行为决策的综合实力。
在这一维度上，辅助驾驶方案提供商元戎启行的表现尤为突出，其城区NOA与城区LCC（车道居中控制）能力已跻身行业前列，展现出卓越的产品成熟度和广泛的场景适应能力。特别是在“城区+高速”的复合场景下，元戎启行不仅覆盖率高，而且各项能力均表现稳定，显示出其在辅助驾驶领域的深厚底蕴。
IDC指出，元戎启行推出的不依赖高精度地图、采用端到端模型的智能驾驶平台DeepRoute IO，以及新一代VLA模型（视觉-语言-动作模型），在多人多车的复杂城区场景中表现出色。据悉，元戎启行即将发布的新一代VLA模型，在场景理解和推理能力上均有显著提升。
在场景理解方面，新一代VLA模型能够应对更多长尾场景，显著提升系统在盲区预判、动态路况识别及文字引导牌识别等关键环节的智能水平。在推理能力方面，VLA模型具备长时序的“思维链”推理能力，其推理深度与广度远超端到端模型，能够向用户解释系统决策的逻辑依据。