懂车帝城市智驾测试大反转，曾说特斯拉充值的，脸都被打肿了？
近日，懂车帝开展了一场持续数日的辅助驾驶实测，涉及 36 款车型。测试结果一经公布，便引发了不小的波澜，许多网友纷纷表示意外：实际结果与预期出入很大。
高速事故模拟的结果出来后，不少人声称特斯拉给懂车帝充了钱，理由是特斯拉包揽了综合表现的前两名。
于是有一拨人痛骂懂车帝，觉得其在搞阴谋；还有博主逐帧分析懂车帝的视频，试图找出操作测试结果的证据；更有网友站在民族大义的角度指责懂车帝。
但他们找出的所谓证据，其实漏洞满满。比如有人拿出激光雷达被遮挡的截图，暗指懂车帝动手脚，可事实是，那是碰撞后假车的泡沫造成的遮挡。
还有人找出几款车，称其设定的跟车距离不一致，以此说懂车帝故意抹黑。但实际上，测试车辆都开启了 NOA，跟车距离均为中档，跟车远近是车辆自身逻辑决定的。
另有说法称，车辆出发后与左侧车辆的距离远不止 1.2 米，可他们连碰撞前的视频截图都拿不出来 —— 那我就找一张来反驳吧。
有人说驾驶员进行了干预，称测试车辆本要变道躲避，可一来高速行驶讲究 “让速不让道”，左后方有车的情况下变道无异于自杀；二来，驾驶员根本没干预方向盘。非要造谣说有干预，反正造谣本就容易。要是搭载同款智驾系统的其他车表现都好，唯独这款车表现差，说测试员搞小动作我还能理解，问题是其他车也没成功啊。
总之就是一口咬定：特斯拉充值了，目的是打击中国新能源汽车产业、搞垮部分车企。你看，结果一旦对自己不利，就泼脏水、扣帽子的劲头，是不是很熟悉？味儿太冲了。
不过，新华社也发了视频，指出当前的智能驾驶尚未达到自动驾驶的水平，低头看手机、甚至睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责这三重法律风险。新华社还督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助的测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守《中华人民共和国广告法》，杜绝夸大和虚假宣传。你们这么能硬刚，有本事去和新华社正面刚啊。
而且，在城市事故场景模拟中，特斯拉的表现好像又算不上最佳了。Model X 虽然表现亮眼，综合排名第一，但上次测试表现出色的 Model 3，这次却拉胯了 ——9 项测试里 4 项没通过，比很多国产车表现还差。这怎么解释？不是说特斯拉充值了吗？
特斯拉表现好，就是充值了；国产车表现好，就是理所当然、本该如此。你们为何如此双标？那特斯拉一次好一次差怎么说？难道特斯拉只给高速测试充了钱，之后经费不够了？对对对，是这样吧？你们的逻辑，啥时候能说得通啊？
这次城市路段的场景，尤其是汇入转盘和盲区左转的失败率，简直是 “看见了也不让”。有些车在斑马线不礼让儿童，最过分的直接把假人模型撞碎了，车居然还在往前开。9 项测试中，42% 的车完成率≤1/3，这样的智驾，有没有其实没啥区别。
其实我早说过，智能驾驶不是自动驾驶，普通家庭没必要为了智驾花太多钱。可很多人就是不听、不信，总信车企的宣传，真以为现在的智驾能做到几百公里无接管。“屁股决定脑袋” 这话在这都不适用，前提是得有脑子啊。
我知道最后肯定有人要给我泼脏水、扣帽子：说我被充值了，不支持中国汽车，是卖国贼、汉奸。哈哈，说不过就来这套，太熟悉了。支持新能源汽车发展，和强调智能驾驶不是自动驾驶，这两者冲突吗？我没必要向你自证清白，你也没必要向我证明你有脑子、不是车企的水军 —— 别来沾边。