零跑汽车：以BC系列筑基，AD系列蓄势待发，剑指世界级电动车企
在汽车行业，“得A级车者得天下”这一信条，无论燃油还是电动，皆适用无比。燃油车时代，诸如丰田卡罗拉、日产轩逸、大众高尔夫等全球闻名的A级轿车，不仅是品牌的象征，更在全球销量突破千万，影响力深远。
而今，新能源浪潮汹涌，一家成立十年的中国造车新势力——零跑汽车，于7月24日推出了一款名为B01的A级纯电车，自信地宣称要成为如凯美瑞、卡罗拉般的常青车型。零跑B01的问世，无疑为纯电A级轿车市场注入了新的活力。
面对媒体，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明笑言：“B01被誉为半价的Model 3，我们的定价在12万左右，而Model 3则在23万多。可以这样理解，但我们在各项指标上都能与之对标。很多人这么说，我认为确实有这样的潜力。”他进一步强调，零跑B01的目标不仅在于性价比，更在于成为如凯美瑞般的经典车型。
“虽然燃油车销量下滑，但轿车市场依然坚挺。凯美瑞是轿车中的经典，而我们B01的空间远超卡罗拉，达到了A+级车的长度，内部空间却堪比B级车。在空间、续航、智能驾驶、操控等方面，我们的优势显著，亮点多多，且都是消费者刚需。”朱江明的话语中透露出对零跑B01的满满自信。
零跑B01的成功，离不开其背后的LEAP3.5架构和全域自研能力。这使得零跑B01能够迅速采用车身底盘一体化技术、8650芯片以及最新的激光雷达。全域自研不仅带来了技术上的领先，更实现了成本的可控。尽管定价亲民，但零跑依然能够保持盈利，毛利率稳步上升。
在纯电A级轿车市场，零跑B01不仅要与特斯拉Model 3、广汽丰田凯美瑞等产品力上的强者竞争，还要面对小鹏Mona M03与比亚迪秦PLUS EV等价格与定位上的劲敌。然而，零跑似乎并不畏惧，反而以稳健的步伐向前迈进。
造车十年，零跑汽车迎来了里程碑时刻，成功入围《财富》中国500强榜单。在竞争激烈的新能源赛道上，零跑不仅生存了下来，还实现了财务上的盈利。2024年第四季度，零跑汽车净利润转正，毛利率从0.5%跃升至8.4%，第四季度更是高达13.3%。
随着零跑B10和B01的相继上市，零跑B系列车型的销量节节攀升。曹力曾表示有信心将B系列月销量提升至4万台以上。根据最新数据，零跑B10在6月份销量已达到14312辆。零跑B01的加入，无疑将进一步推动B系列销量的增长。
面对眼前的成就，朱江明却保持着清醒的头脑。“百万辆是车企生存的基础。如果想要在行业内生存下来，就必须达到这个规模。否则，就会活得很累。”他认为，50万辆年销量只是零跑的一个小目标，而400万辆才是零跑成为世界级电动车企的大目标。
零跑汽车的产品布局清晰明了：先以C系列和B系列稳固市场基础，再逐步推出D系列和A系列向高端市场进军。朱江明坦言：“如果是首先从A系列开始做起，再一步步往上走，那会更难。所以我们选择先从C系列开始，这也是零跑成功的一个重要因素。”
零跑的产品或许属于“慢热型”，但每一步都踩在了点上。B系列和C系列的热销，正是当下消费者注重性价比的体现。而零跑正在等待一个“消费升级”的时间节点，届时A系列和D系列将迎来大展宏图的机会。
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