原创 9月1日电动车新规实施，48V32Ah车型将增多，但48V12Ah电池将淘汰
电动车是便民的交通工具，但是在使用电动车的时候，很多车主对电动车续航并不满意，总是有续航焦虑。从9月1日起，电动车新规实施以后，电动车将会进入48V32Ah电池时代，如果48V12Ah电池容量小，或将会被淘汰。
车身重量限制，电动车无法安装大容量电池
自从2019版《电动自行车安全技术规范》实施以来，由于整车重量不得超过55公斤的限制，使得电动车无法安装大容量的电池，影响了电动车的续航里程，缩小了车主的出行半径。
目前市场上主流的电动自行车，往往配置48V20Ah的电池，有的车型甚至配置48V12Ah的电池，使电动车的续航只有30~50公里，到了寒冷的冬季，电动车续航缩水更严重。
但是由于55公斤重量的限制，使得电动车无法配置大容量的电池，比如48V32Ah的电池，它的重量达到了35公斤左右，会使电动车重量超重。
9月1日电动车新规实施，或将会使48V32Ah车型增多
2015年9月1日起，工信部新修订的《电动自行车安全技术规范》正式实施，该标准被誉为2025年电动车的新国标标准。
该标准对电动车的各项技术参数进行优化与调整，其中包括了电动车的整车重量，新版国标中电动车整车重量提高到63公斤，要比2019版新国标增重14.5%。
由于电动车整车重量的增加，虽然只有8公斤的增重，但是让电动车配置大容量的电池成为可能，如果配置48V32Ah的电池，可以使电池的容量提升60%，让电动车的续航轻松达到70~80公里。
9月1日后，48V12Ah的电池或将被淘汰
48V12Ah的电池，主要是为了满足55公斤重量限制设计的，从9月1日以后，这种电池或将会被淘汰。
48V12Ah的电池实际续航里程只有25~30公里，到了冬季续航会打对折，续航里程不超过20公里，无法满足远续航需求。
由于电池容量小，导致电动车频繁充电，缩短电池的使用寿命，增加电动车的使用成本。
在9月1日新国标实施后，电动车的整车重量提升8公斤，安装大容量的电池，再也不用担心电动车超重，所以这种专为旧国标设计的电池类型或将会逐步淘汰，从此退出电动车历史舞台。
总结
48V12Ah电池是为迎合原来的旧国标设计的，但是随着9月1日新国标的实施，电动车整车重量提升，这种小容量的电池由于续航短、寿命短的原因，或将会逐步退出电动车市场，取而代之的可能是48V32Ah的电池，让电动车的续航里程增加到80公里，可以满足电动车的远续航需求。
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