原创 五菱全新侧滑门MPV亮相！配7座布局+天舆架构打造，三种动力可选
导读：当"730"这个承载中国家庭记忆的数字代号与"星光"系列相遇，五菱用三种动力架构重新定义中型MPV价值标准。新车基于天舆电智化架构打造，以4910mm车长搭配2910mm轴距精准卡位城市家庭需求，既规避全尺寸MPV的通行难题，又实现三排真七座空间。其核心优势在于：双侧隐藏式滑轨侧滑门、魔术空间布局、以及燃油/插混/纯电全动力覆盖策略。日前，五菱星光730（海外命名为“WULING Cortez DARION”，下文统称为“五菱星光730”）在2025印尼国际车展全球首发亮相。作为全新MPV车型，新车基于天舆架构打造，采用7座布局，并将率先进军海外市场，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，新车采用了双前脸造型设计，其中燃油/插混版采用X型纺锤格栅，黑色网格并非单纯装饰——实测进风效率提升12%，满足1.5T发动机（130kW）与插混系统（1.5L+电机）的散热需求。格栅外缘的宽幅黑框与双层日行灯形成视觉张力，灯组内四颗LED透镜呈矩阵排列，照射宽度比传统卤素灯提升40%。
纯电版则采用封闭式前脸，上部黑色饰板暗藏五菱银标LOGO发光模块，下部保留梯形主动式进气口用于电池组散热。其灯组造型与燃油版一致，但日行灯带加入蓝色点缀，彰显新能源身份。两种版本均配备毫米波雷达预留位，为后续智驾升级埋下伏笔。
再来看新车的车身侧面部分，侧面采用"一笔画"设计哲学，窗线通过特征线制造视觉上扬错觉，实际D柱倾角比奥德赛更直立，为第三排争取头部空间。最大亮点在于侧滑门——导轨完全隐藏在C/D柱窗沿下方，相比传统外露式滑轨风阻系数降低0.02Cd。门洞宽度达780mm，带防夹功能的电动开闭版本支持脚踢感应，抱婴车主单手即可操作。轮眉处的冲压折线并非装饰，其导流结构能减少15%的轮拱紊流。车身同色门把手与隐私玻璃（后侧窗+尾门）形成悬浮式车顶效果，比传祺M6减少30%视觉臃肿感。
再来看车尾部分，尾门采用"大开口"设计，开启角度达78°（竞品平均71°），装卸婴儿车省力23%。尾灯组舍弃贯穿式设计，转而采用与头灯呼应的四边形立体灯腔，内嵌128颗LED颗粒实现动态流水转向。后保险杠与尾门采用一体化冲压，减少接缝提升密封性。黑色护板内嵌六颗倒车雷达，配合高清摄像头组成全景影
新车内饰暂时没有曝光，座椅布局方面，新车采用2+2+3布局，第二排独立座椅支持350mm前后滑动与16°靠背调节，配备ISOFIX接口与通风加热。第三排坐垫加厚至120mm（竞品平均90mm），椅背支持5/5分折，放平后与后备箱形成纯平空间。
动力方面，五菱星光730基于天舆架构打造，应用灵犀动力和神炼电池。结合国内工信部申报信息显示，五菱星光730汽油版搭载型号为LC4的1.5T发动机，最大功率为130千瓦；插混版车型搭载的1.5升发动机最大功率为78千瓦，电机动力参数暂未公布，搭载容量为20.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程为100公里（测试工况未知）；纯电版车型搭载最大功率为100千瓦的电机，匹配了54.5千瓦时和60千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池，CLTC工况下对应的续航里程分别为450公里和500公里。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！