7月，在英国古德伍德速度节上，MG展台几乎是最亮眼的存在，两层楼高的大屏幕上循环播放英国首个裸眼3D汽车广告。赛道上，改装版MG EX4和超跑、老爷车同台，用轰鸣声引发阵阵欢呼，连知名F1解说员Harry Benjamin都说想坐上车试试；赛道外，年轻时髦的海外网红们排队和欧洲唯一一款纯电动跑车MG Cyberster合影。

近日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布了欧洲上半年新车注册量。MG以15.3万辆销量成为欧洲最畅销的中国汽车品牌，并首次在半年销量中将特斯拉甩在了身后。同时，MG以18.6%的同比增长跑赢了欧洲大盘（同比下跌0.9%）。

按此节奏，欧洲今年即将成为上汽的“三十万辆”级市场。2022年，上汽在欧洲的体量还只有“十万辆”级。MG在欧洲获得爆发式增长，上汽做对了什么？

产品金字塔支撑品牌向上

在欧洲，MG燃油车型的价格已杀入2万英镑内，MG新能源车型的价格在2万~3万英镑的区间。亲民的价格和丰富的车型选择，让MG在面临欧盟对中国纯电动车征收的高额关税时，仍能在创造超过15万辆的交付成绩，基盘稳固。

但欧洲汽车市场的贸易战和价格战压缩了MG的利润，MG需要用更高端的产品来撑起溢价空间。

“MG在欧洲的产品矩阵已经形成了金字塔结构，高性价比的产品是金字塔的基座。”MG品牌欧洲市场营销负责人何佳嘉介绍，9月即将在英国正式开售的两款MG IM新车是金字塔腰部的重磅产品；而继承了MG百年跑车基因，融合了上汽智电技术的MG Cyberster，就是彰显品牌调性的塔尖之作。

如今，塔尖之作已然获得认可。剪刀门敞篷跑车MG Cyberster售价区间在5.5万~6万英镑，和保时捷718 boxster价格相近。上市一年左右，MG Cyberster已在欧洲销售1000多辆。即使在气候常年寒冷的挪威，这款敞篷车都卖出去400多辆。

MG车主聚会上，cyberster数量不少

在英国最负盛名的皮卡迪利大街上，MG展厅毗邻皇家艺术学院与丽兹酒店，展厅最显眼处展示的MG Cyberster总能吸引路人驻足、拍照。

“MG Cyberster的成功从来不仅仅关乎销量，这款车给MG带来了大量的曝光，让MG能充满自信地参加古德伍德速度节这样的活动。”上汽英国公司商务总监Guy Pigounakis说。

今年9月，MG IM两款新车即将开售。能不能让平均年薪在4万英镑左右的英国人接受起售价在3.9万和4.8万英镑的MG IM5与MG IM6，是MG冲击品牌向上，从“平价”到“高端”的试金石。

这种结构转型的底气，源自技术实力的支撑。MG IM 800V充电系统带来的超快充电速度，灵犀底盘带来的操控感，辅助驾驶系统的便捷和舒适座椅的豪华，都让严苛的英国专业媒体感受到了中国智造的实力。“MG IM5的充电速度和智驾配置，让其他竞品衬得那么过时。”《ELECTRIFYING》如是评价。

洞察一线市场，推出适销产品

“当MG新车的外观、内饰在位于伦敦的上汽前瞻设计中心被设计出来，调校和路试工作由伯明翰的长桥基地承担，在欧洲人心里，这就是地道的英国车。”上汽英国工程师Steve说。

在欧洲，上汽充分利用好MG的“英伦血统”这张王牌，做好本地化工作，将其转化为消费者的“信任货币”。

2023年，专为欧洲市场研发的MG4上市后，凭借专为欧洲市场设计的内饰、调校的动力，立刻成为当地纯电动紧凑车型的销量冠军。

MG4销量在欧洲势如破竹之际，上汽却敏锐感受到了欧洲消费者需求和政府对纯电动车产业扶持导向的变化，将产品研发的中心转移到HEV车型上。

ACEA（欧洲汽车工业协会）最新数据，截至今年5月，HEV车型以35.3%的市占率成为欧洲消费者最青睐的车型。今年1-6月，MG ZS Hybrid+在英国的累计上牌数突破11000，以19.7%的市占率，位列SUV-B HEV细分市场TOP 1，力压丰田Yaris、日产Juke等竞争对手。

MG的HEV车型销量能够超越以Hybrid技术见长的丰田，一方面靠的是上汽在HEV技术方面的领先；另一方面，靠的是上汽基于对欧洲市场长期的深刻理解，为产品技术优势做的“翻译”工作。

在MG最新的系列广告里，把高速动力强劲的燃油车比作浓缩咖啡，把起步丝滑的纯电动车比作牛奶，而PHEV和HEV则像卡布奇诺和拿铁，消费者总能在MG找到自己最喜欢的动力形式。

“产品线更丰富了，意味着营销也要更精细化、更本地化。”何佳嘉说，只有深刻洞察产品金字塔里的每款产品对应的消费者画像，才能生动宣传技术优势，精准触达消费者，为MG品牌的销量提升打下基础。

做强渠道，走向长期主义

“两年前，MG4只有一两款竞品。今年，MG4的竞品多达45款。”上汽英国公司产品总监 David Allison说。

MG重返欧洲的第十年，竞争愈发激烈。当地政策和欧洲传统大厂开始对外来新秀防守，中国车企则“卷”向欧洲。很多刚进入欧洲的中国汽车品牌为了快速开拓市场，会先通过给大客户提供打折扣，来获得销量业绩，但经销商的回报率就有所降低。

“这不是MG想走的路。”Pigounakis表示，“MG要用合理的价格和出色的质量来建立经销商和客户的信心，也是MG努力将业务导向的方向。今年，我们的零售业务比去年增长了超过50%。”

随着MG在欧洲的产品矩阵愈发丰富，对经销商展厅面积和销售人员能力也提出了新挑战。只有更优质的经销商网络才能托举MG进一步向上。上汽在欧洲的800余家经销商合作伙伴也经历过了选优和换血。

何佳嘉回忆，MG刚进入荷兰时，只有一家豪华二手车经销商愿意合作，600平米的一楼展厅，只愿拿出16分之一的面积给MG。随着MG在欧洲的产品矩阵日益丰富，销量逐渐走高，布展的面积越来越大。现在，这600平米是MG的专属展区，这家门店也成为了MG在阿姆斯特丹的旗舰店。

今年的NFDA（英国特许经销商协会）调研结果显示,MG是当地经销商眼中第五大最受重视的品牌，排在奔驰、宝马、本田、沃尔沃等品牌之前。在对未来24个月投资MG的回报信心方面，MG排在第三位。

“这太了不起了。”头发花白的Pigounakis绝大部分职业生涯都在为MG效力，101岁的MG品牌几经易主，经历过“怎么努力都无人问津”的时刻，经销商对MG的信心和兴趣，让他相当兴奋。

今年，随着进入欧洲最后三个国家市场，MG全面登陆欧洲市场。这意味着MG在欧洲彻底进入了上汽海外战略3.0——“Glocal战略”中的深耕本地化（Local）关键阶段。

今年，伴随着冲击上汽首个“三十万辆”级市场，MG的欧洲战略正经历一场深刻转型：从依赖性价比的规模扩张，转向依托技术、品牌和生态的价值创造。面对利润压缩与激烈竞争，上汽欧洲正以更精益的成本、更高效的运营和更统一的品牌调性，在欧洲这个全球最成熟也最挑剔的市场，书写新篇章。