原创 30多万预算买豪华车，奥迪A6L为何是性价比最高的？
奥迪A6L在国内汽车市场的地位，那可不是三言两语能说清的事，从70后到00后，几乎没人会否认它的分量。作为豪华中大型轿车里的老大哥，30多万预算想入手豪华车，它总被当成性价比首选，不少人觉得怎么选都不会出错。
2023款奥迪A6L40动感型值得入手
要是决定入手，我琢磨着2023款奥迪A6L40动感型就挺不赖，记住一定得挑23年之前上牌的，现在市场价差不多24万上下。这部车子虽说用的是2.0T低功率发动机，可发动机代号是DKW，跟高功率版本硬件实打实一样，只是调教上有差别罢了。
很多人担心低功率不够用，其实日常生活中190匹马力真够用了，而且调教保守点儿，后期车子可靠性反而更让人放心。真觉得动力不足，刷个程序就能到高功水平， engine本身不带多余负担，这点大可放宽心。
23年后改款车型问题不少
为啥强调23年之前的车？说到底还是23年之后的改款不太行，2.0T低功率发动机换成了DTG，还硬生生加了个颗粒捕捉器。这么一折腾可好，动力性能往下掉，油耗反倒往上窜，在城里开车还得担心里面积碳堵塞的风险。
身边有个朋友不听劝买了23年之后的车，现在隔三差五就得拉高速涮颗粒捕捉器，市区堵车时油耗表噌噌往上跳，当初图新车踏实，现在是后悔都来不及。
预算低选C7划算且稳定
手头预算要是不那么宽裕，就想花最少的钱买辆能代步的A6L，那肯定得看看C7这一代了，虽说车龄长点，但机械稳定性没的说。搭载的2.5LV6自然吸气发动机配CVT变速箱，开起来平顺得很，机械结构相对简单，路上跑着故障也少，长期开挺省心的。
不过缺点也明摆着，动力只能说够用，虽是V6但排量小、调教保守，百公里加速快10秒了，城里开油耗也偏高。最让人闹心的是车机系统，三天两头死机，好在老车车机也就听听歌、看看倒车影像，功能简单影响倒不大。
C7配置低需自行加装
买C7还得注意配置问题，2.5L版本大多配置偏低，当年豪华版才有倒车影像，低配车主回去都得自己花钱加装。前阵子邻居老王才买了辆15年的低配C7，光是加装倒车影像、中控大屏就花了小几千，算下来整体性价比才好看些。
而且老车配件现在虽不贵，但想找原厂件得费功夫，副厂件质量参差不齐，入手前最好找认识的修理厂师傅把把关。
10多万预算选30T动力足
预算卡在10多万，又对动力特有要求的话，2017款A6L3.0T豪华型绝对值得一看，现在二手市场15万左右就能拿下。想想当年新车落地六十多万，如今不到三折的价格，比同期低配1.8T也就贵个两三万，要说划算肯定是划算的。
3.0T机械增压发动机开起来那叫一个猛，地板油下去推背感能把人钉在座椅上，高速上超车干脆利落，市区等红灯并排，起步轻易就能甩别的车一截。
想玩30T得备好维修费
不过想玩3.0T车型可得提前有心理准备，大众EA837发动机本身就爱烧机油，后期维护成本真心不低，油耗、保养费用都比2.0T高一大截。尤其是机械增压的皮带、冷却系统部件，寿命相对短很多，开回家隔段时间就得检查更换。
最头疼的是空气悬架，单根空气弹簧更换费用就得五千到一万块，这辆17款A6L虽说车龄不算太长，但在你手里开个三五年，保不齐就得出问题。身边有玩家算过账，一年养车费用比2.0T多花小两万，没点闲钱还真hold不住。
最后想问问大家，你们觉得奥迪为啥要在低功率车型上换发动机加GPF？是单纯为了排放标准妥协，还是另有市场策略考量？欢迎在评论区聊聊，觉得文章有用的别忘了点个赞顺便分享给要买车的朋友琢磨琢磨！
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