抢在理想i8正式发布前，去店里突击体验一番，优缺点都聊聊吧
听说i8今天晚上就上市了，正式售价肯定比35-40万的预售价便宜点，盲猜起价32.8万左右吧。
其实两个月前就跟理想公关部表达了想试驾i8的意愿，但人家可能不想把它打上MPV标签吧，反正VAN哥这个MPV专业户一直没等到试驾机会。好在门店已经有车了，趁昨天下午人少，赶紧跑去离家最近的中粮祥云店看了看。
确实如其他K车圈KOL们所说，座椅舒适度相当不错，陷入感比我家的沙发都不差！
冰箱、彩电算是正常水平吧。个人认为吸顶式屏幕比靠背后挂式好，对上下车动线的影响最小。
冰箱多说两句，还是只能电伺服弹出一丢丢，然后手动拉开、手动推回。从功能上讲其实OK，只不过跟已经实现全自动开闭的某友商一比就差了点意思。
二排中央过道宽度中规中矩，不过得益于MPV化的全平地板，进出第三排不费劲。同去的朋友（身高185cm）表示稍微有点卡腿，原因是招财猫扶手处于竖直状态，放平之后就还好。
强调一下，本以为快速下收的车顶曲线会对进出第三排有点影响，但实际情况还好。
第三排腿部空间确实比Mega稍差一些，毕竟车身短了20厘米。但有一说一，二三排加起来三拳出头这个水平，不但对得起不到5.1米的车长，搁同尺寸MPV阵营里也不会被比下去。
重点是以我1米78的身高，坐姿很合理，没有坐板凳的感觉，脚下还有脚洞，而且侧窗下沿不高，视觉上不憋屈。不过二三排座椅位置不在一条直线上，强迫症患者会觉得脚洞没对齐……
后备箱不小，进深比Mega短一拳左右，但也有50厘米以上，放在同尺寸MPV阵营也是中上水准。
第三排座椅不是家用MPV市场最受欢迎的“沉坑”式收纳，而是SUV上常见的前翻式。不过提供了一键电调，也挺方便。靠背翻倒后与后备箱盖板（刻意垫高了，下面还有个小夹层）保持全平。其实这个平面有个前高后低的小坡度，但影响似乎不大。
当然，车厢垂向尺寸肯定不如“沉坑”式方案带来的彻底清空效果。所以它能不能立着放进26寸以上的自行车，我暂时回答不了。
另外，后备箱开口高度比Mega稍高一丢丢，跟其他SUV大同小异。不过空簧提供了降低模式（下图右边那组按钮），理论上装东西会方便一点。当然，5厘米左右的下沉幅度其实提供的主要是情绪价值。
不满意的地方有两处（叠个甲，不是啥严重问题，你不同意就以你的意见为主）：
一是从L9延续下来的包豪斯极简内饰风格。不是针对i8哈，这风格现在太多追捧者了（说句有点伤人的话，这可能跟国人审美水平普遍不高有关，稍微复杂点的线条就欣赏不了），搁25万以下车型上挺好，但再高就很难拉开档次。
当然，从用户思维来说这也没毛病，卖得好就是好设计，要怪就怪我比较挑剔吧。
二是A柱倾角太大，几乎延伸到B柱，以至于前排车窗几乎是三角形。我身高178cm，如果不把座垫调到最低，上车时脑袋会磕到A柱（但坐进去之后头顶有足够余量）。
对比一下旁边的Mega，上边梁就高得多，上下车畅通无阻。
强调一下，这不是i8独有的问题，比如丰田Wish几乎一模一样，初代传祺M8（领袖）也有一点这个趋势。
对了，还有个没太想太明白的细节：旁边那台MEGA的轮胎是245/60 R18，而尺寸和定价较低的i8却用了更宽、直径更大的265/45 R21（标配255/50 R20）。
当年Mega试驾workshop时，可是刻意强调了窄轮胎对于缩小轮包尺寸带来的空间优势。难道这是i8刻意在宣告自己的非MPV身份？
至于i8究竟是SUV还是MPV，已经不重要了。反正体验完之后，它现在给我的感觉约等于究极进化版奔驰R级。
顺便说个冷知识：奔驰一直不承认R级是MPV，尽管那车当年就是为杀入北美minivan市场开发的，甚至连产地也在美国。