理想i8的性价比及后续观察
单说性价比，
先看下i8的一些核心卖点：
全系双电机四驱 (4.5秒零百)：
发布会上也强调了四驱对于越野能力、爬坡能力和安全性的重要。
甚至直接对标宝马i7的操控表现。
全系激光雷达+ AD Pro/Max系统：
明确表示，激光雷达的最大价值在于“极端光线下的主动安全”，是标配的根本原因。
全系零重力座椅：
二排标配零重力座椅，这通常是高端MPV或顶配SUV的专属配置。
全系双腔空气悬架+CDC：
标配双腔空悬（四档高度可调）和CDC可变阻尼减振器（魔毯空悬）。
全系五C超充电池+超充网络：
标配支持5C超充的电池（Pro 90.1kWh / Max & Ultra 97.8kWh），15分钟充满，10分钟充500公里。
超充网络（已建成16000+根桩，其中250kW+超充桩16000根）
标配家用桩（首销期送）和2000度免费充电权益（价值约3200元）。
全系顶级静音与环保：
自研静音电机、静音效果（降噪3.5分贝）+ 碳化硅芯片（续航提升30公里）
超低风阻(0.18)、顶级隔音材料，车内安静性对标甚至部分超越Mega
全系智能座舱基础：
VLA 4季大模型：配备双Agent智能体的车型
然后，看几个对照组
VS 自家增程（理想L系列）：
跟自家的增程比，价格带是基本一致的。
更先进的800V纯电平台，5C超充；
标配双腔空悬（L系列仅顶配有或需选装）；
标配零重力座椅（L系列需选装或高配才有）；
首发VLA大模型（端到端升级，8月交付）和满血理想同学智能体；
更低风阻带来理论上更好的能耗（需实测验证）；更安静（电机噪音消除）。
上面这些新上的再增程版换代前都会有相对优势。（前提是购车不在意能源形式的前提下）。毕竟，纯电的续航焦虑还是会在的。
和传统豪华品牌SUV比，性价比是传统艺能。
价格仅为同级燃油/电动豪华SUV的50%-70%，配置，智能化程度有优势。空间利用率更高（发布会称内部空间超X7/GLS）；性能（4.5s）不逊色甚至超越；
和国内对手比
Pro版32.18万起售，比蔚来ES8 (49.8万起)、Model X (远高于此) 低一大截。
一些待观察的
1.VLA大模型、理想同学智能体等核心智能化功能8月才交付，实际表现是否如宣传般强大？新平台（电机、电池、高压系统）的可靠性与能耗表现需要市场检验。
2.游艇设计理念能否获得广泛认可？避免MEGA的舆论风波。
3.维持和扩大行业第一的超充网络优势需要巨额且持续的投入。
4.友商（尤其是定价重叠的如蔚来、小鹏、问界等）如何应对？价格战或配置升级可能紧随其后。