原创 2025年轻卡年中榜:江淮进入前三 长安/东风“掉队” 远程领跑新能源
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2025-07-31 00:40:47
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出品 | 搜狐汽车·搜狐商用车

作者 | 商剑

经济大环境逐步回暖之下,我国轻卡市场自2月份开始迎来一波“五连涨”,上半年整体销量稳步增长。根据中汽协统计数据(企业开票数口径,含皮卡、底盘),2025年1-6月,我国轻卡累计销量为1035840辆,同比增长6.69%,突破百万辆大关。

从企业表现来看,2025年上半年轻卡TOP10企业销量呈现同比“八升两降”的特点,除东风公司和长安汽车轻卡销量下滑之外,其他企业均实现了销量同比增长。排名方面,福田汽车依然稳居行业第一,长城汽车和江淮汽车进入行业前三,东风公司和长安汽车则掉落到行业第四和四五;江铃汽车、中国重汽、鑫源汽车、上汽大通和远程则位居行业前十。

同时,“双碳”战略指引下,今年上半年新能源轻卡销量增长迅速。上险数据显示(交强险口径,涵盖3.5T-6T车型),2025年1-6月,国内新能源轻卡销量为72956辆,同比增长99.57%,销量翻番增长;其中6月新能源轻卡销量16569辆,同比增长120%,创年内销量新高;自今年3月起,新能源轻卡已经连续四个月销量过万,呈现出强劲的增长势头。

新能源轻卡企业方面,今年上半年,远程依然是行业冠军,福田汽车表现最为抢眼,累计销售新能源轻卡12492辆,同比增长404.52%,排名跃升行业第二;上汽跃进和江淮汽车,新能源轻卡增速均处于行业较高水平,排名均较上年同期提升一名;曾经的行业第二东风公司,则因为增长速度过慢,掉落到行业第八;比亚迪同比增长121.98%,位居行业第十。

福田稳居轻卡行业第一 江淮进入前三 长安/东风“掉队”

作为轻卡行业的领头羊,福田汽车凭借着欧马可、奥铃、时代等多品牌的集体发力,今年上半年合计销售轻卡229017辆,同比增长6.56%,成为行业唯一一家销量超过20万辆的轻卡企业。同时,今年上半年福田汽车轻卡销量增速和行业整体增长水平基本持平,市占率为22.11%,相比上年同期的22.14%,基本没有太大变化。

得益于皮卡出口的明显增长,长城汽车上半年皮卡销量达到96228辆,同比增长4.69%,尽管增幅不及轻卡行业大盘,但依然进入了行业前二,排名较上年同期提升了两位。数据显示,今年上半年长城皮卡海外销售超3万辆,同比增长24%。排名第三的江淮汽车,轻卡和皮卡两大品类齐发力,上半年销量达到95644辆,同比增长4.70%,排名也是较同期提升两位。

东风公司和长安汽车,作为上年同期行业前三的轻卡企业,今年上半年有些“掉队”。根据中汽协统计数据,今年上半年,东风公司共计销售轻卡92220辆,同比下降6.19%,位居行业第四,排名较上年同期下降一位;长安汽车共计销售轻卡90460辆,同比下降16.46%,位居行业第五,排名较上年同期下降三位。

从销量构成来看,东风公司和长安汽车的轻卡销量均包含了轻卡和皮卡,但销量下滑的原因却不相同。东风方面,得益于郑州日产的复苏,皮卡销量增长24.1%,但作为轻商销售主体的东风股份却没抗住市场压力,上半年销量为68879辆,同比下降18%,导致了整体销量的下降。长安方面,轻卡销量有所下滑,皮卡销量下滑更严重,同比下降22%,从而导致长安汽车的轻卡整体销量明显下滑。

值得注意的是,尽管从排名来看,长城汽车位居行业第二,长安汽车位居行业第五,两者的排名差距较大。但从销量来看,今年上半年,长安汽车的轻卡销量较长城汽车差距不足6000辆。这意味着,从行业第二到行业第五,彼此之间的差距都不大,销量规模均处在9-10万辆,排名竞争比较焦灼,市场厮杀也比较激烈,后半程仍存在较大变数。

传统轻卡企业江铃汽车,今年上半年共计销售轻卡68527辆,同比增长4.52%,位居行业第六,和上年同期排名保持一致。不过因为增幅不及行业大盘,江铃汽车的市占率由上年同期的6.75%下降到6.62%,市场份额有些许下滑。

排名第七的中国重汽,延续了亮眼表现。今年上半年共销售轻卡56401辆,同比增长20.69%,排名也较上年同期提升一位。据了解,为提升市场竞争力,上半年中国重汽轻卡板块聚焦城市配送与多元化需求,推出了2025款悍将新品和HOWO轻卡CNG产品,前者实现了“新空间、新技术、新安全”三新升级,后者满足了用户的节能需求。

鑫源汽车和上汽大通依然位居行业第八和第九,其中上汽大通上半年销量为47004 辆,同比增长23.02%,市场表现更为亮眼。排名第十的远程新能源商用车,上半年共计销售轻卡43110辆,同比增长58.05%,增长幅度领跑轻卡行业前十。作为曾经的行业前十常客,比亚迪汽车和一汽解放,今年上半年被远程新能源商用车一路压制,后续能否重返行业前十充满未知。

新能源远程领跑行业 福田销量猛增 上汽跃进位居第三

如果说传统轻卡市场是福田汽车的“天下”,新能源轻卡市场则是远程新能源商用车领跑。上险数据显示,今年上半年,远程新能源商用车销售新能源轻卡15588辆,同比增长95.41%,位居行业第一。作为业内率先正向研发布局新能源轻卡的企业,远程新能源商用车打造了远程星智H8E、远程星智H9E等新能源轻卡产品,已经赢得市场认可并不断出口海外。

位居第二的福田汽车,今年上半年新能源轻卡销量增长迅猛。根据上险数据,福田汽车上半年共计销售新能源轻卡12492辆,同比增长404.52%,市场份额也提升至17.12%,排名虽然较上年同期只增长了一位,但和远程新能源商用车的差距明显缩小。全面新能源化战略驱动下,福田汽车今年年中又推出了全新纯电轻卡专属平台“启明星”,正在全力追赶行业第一。

上汽跃进和江淮汽车是今年上半年新能源轻卡市场的另外“两匹黑马”。得益于经典产品福星ES80和全新MILA架构产品大拿T1的畅销,上汽跃进今年上半年共计销售新能源轻卡5527辆,同比增长172%,排名进入行业前三,销量增长幅度明显好于市场大盘。

传统轻卡企业江淮汽车,面向新能源积极转型,布局了ES9、ES6、EV5、EV3、EK6等多款新能源轻卡产品,今年上半年实现新能源轻卡销售5333辆,同比增长190.15%,位居行业第四,不仅实现了新能源轻卡销量的大幅增长,而且排名也较上年同期提升一名。

陕汽集团和浙江飞碟同样表现良好。这两家企业上半年分别销售新能源轻卡4293辆和3391辆,同比分别增长145.17%和159.05%,增长幅度均好于市场大盘,分别位居行业第五和第六。另一家传统企业中国重汽,上半年销售新能源轻卡3260辆,同比增长98.90%,增长幅度和市场大盘基本持平,排名行业第七。

传统市场失速的东风公司,在新能源轻卡市场也没能跟上大盘。根据上险数据,东风公司上半年销售新能源轻卡3182辆,同比增长1.66%,增幅远不及行业大盘,排名也由上年同期的行业第二掉落第八。不过从销量数据来看,东风公司、中国重汽和浙江飞碟,三家企业的新能源轻卡销量均处在3000-3500辆之间,谁也没有绝对优势,后续排名仍存在较大变数。

排名第九的江铃汽车,上半年销售新能源轻卡2768辆,同比增长70.23%。相比行业整体增长翻番的增长速度,江铃汽车的增速不太亮眼,江铃E路达、江铃E顺达等新能源产品的发挥也不够亮眼。位居第十的比亚迪汽车,较早便布局了新能源轻卡市场,比亚迪T5系列也颇具市场知名度,上半年共销售新能源轻卡2646辆,同比增长121.98%,增速高于市场大盘,整体表现还算不错。

#福田汽车 #2025款悍将 #比亚迪T5 #江铃E路达

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