理想i8：纯电SUV新尝试，李想能否打破市场疑虑？
在理想汽车创业十周年的背景下，其最新纯电SUV车型i8于7月29日晚正式亮相，但市场反应似乎并未如预期般热烈。这场被誉为理想历史上最“奢华”且时间最长的发布会，更多地聚焦于充电技术、VLA司机大模型及理想同学Agent等“场外因素”，而非车型本身。
理想i8被设计为一款集越野车、轿车与MPV特点于一身的车型，全系标配四驱与空气悬挂系统，既拥有SUV的越野通过性，又具备轿车般的操控性能。其流线型设计使得风阻系数低至0.218，甚至低于特斯拉Model3。然而，尽管理想i8在配置上颇具亮点，如自研静音电机与5C电池技术，能实现5秒内零百加速及10分钟充电续航500公里，但市场对其定位与价格策略仍存在疑虑。
理想i8分为pro、max和ultra三个版本，定价分别为32.18、34.98和36.98万元，与理想L系列6座增程车型价格相当。其中，max版本因配备了VLA司机大模型而备受瞩目，但pro版本则缺少了一些关键配置，如冰箱，而二排大彩电则仅在ultra版本中提供。这种配置策略引发了市场对理想“刀法”精准的讨论，同时也让消费者对车型性价比产生疑问。
发布会上，理想汽车创始人李想花费大量时间讲述充电网络与AI技术的进展，包括3000座超充站、16000根充电桩的建设规划，以及自动充电机器人的测试情况。他还着重介绍了VLA大模型与理想同学Agent，强调理想正致力于将人工智能技术融入汽车，推动其普惠化。VLA模型旨在通过视觉、语言与动作的交互，实现比老司机更高水平的驾驶，而理想同学Agent则能从语音助手升级为能自主理解目标、安排工作并调用工具的AI实体。
尽管理想i8在技术创新上颇具亮点，但市场对其反应冷淡。发布会结束后，理想股价一度下跌10%，显示出投资者对其纯电战略的担忧。理想i8的定位与价格策略在竞争激烈的6座SUV市场中显得尤为尴尬，既要面对特斯拉Model Y L等强劲对手，又要应对来自问界M8等鸿蒙智行车系的竞争压力。同时，理想内部在配置与定价上的“拧巴”也让消费者对车型产生疑虑，难以明确其竞品定位。
理想i8作为理想汽车的首款纯电SUV，本应承担起开辟新市场的重任，但目前的市场反应却给其未来蒙上了一层阴影。如何在高端纯电市场持续发力，同时应对来自内外的竞争压力，将成为理想汽车接下来需要面对的重要课题。
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