加推301KM领航型、智能化全面升级，比亚迪元UP销冠又稳了？
7月30日晚，比亚迪元UP新车型上市售7.48万元，新增“越野绿”，加推301KM领航型！
作为王朝网最具年轻活力的IP，元家族全球热销已超150万辆，那么这款小型SUV都有哪些亮点，推出此配置是什么原因呢？销冠又稳了吗？我们一起来看看。
- 不玩虚的，全是实在料
比亚迪元UP这次加推的301KM领航型，最让人眼前一亮的是它的“精准打击”。别人都在拼续航数字时，它盯着用户一周通勤50公里内的真实需求，301公里刚好够一周一充，不多不少刚刚好。
作为小巧的代步车，比起大电池，小电池，更便宜的车价也是不少实际用车消费者所看重的。
更妙的是，它跳出了两厢车的局限，准A级SUV的身段让后备箱能塞下露营装备，后排放倒还能当床，这空间表现直接碾压同价位小面包。
配置上更是不讲武德，电子怀挡、车载ETC、手机NFC钥匙这些细节拉满，DiLink系统和智能语音让新手也能轻松上手。
最关键的是CTB车身电池一体化技术，既提升了安全性，又把转弯半径压到5.25米，窄路掉头一把过，这技术下放得够狠。
新增的“越野绿”配色也挺懂年轻人，不像传统SUV那么沉闷，带点户外潮玩的调调，配上乐动米、悠悠紫这些颜色，选择困难症都要犯了。
- 150万辆背后的逻辑
元家族能卖150万辆不是没道理的。看看数据，元UP去年拿了小型SUV销冠，全球116个国家都有车友，这说明它的产品思路戳中了痛点。现在加推7.48万的车型，明显是想在300公里续航这个细分市场再下一城。
其实比亚迪这几年的销量曲线很能说明问题，不是靠低价冲量，而是每款车都精准卡位。并且元UP这步棋，把7-10万级纯电SUV的门槛拉高了，以后消费者再看同价位车型，会下意识拿元UP的配置和空间做参照，比亚迪这是潜移默化地又把路走宽了。
- 元UP最强战略“守门员”
从战略上看，这是比亚迪“全市场覆盖”的一步棋，从高端的仰望到入门的元系列，每个价位都有拳头产品。元UP301KM领航型就是7-8万级的守门员，既能拉低购车门槛，又能通过高配置提升品牌口碑。
元UP的出现，其实是给行业提了个醒，与其在参数上内卷，不如真的研究用户需要什么。300公里续航的车不少，但能做到空间够用、配置贴心、价格亲民的，以前还真不多见。
至于威胁哪些产品？那些10万以内配置简陋的两厢电动车肯定首当其冲，甚至一些入门级燃油SUV也会感受到压力。毕竟7万多能买到纯电SUV，配置还这么全，对很多家庭来说确实很有吸引力。
这对其他品牌来说压力不小，例如吉利缤越、五菱缤果PLUS、长安CS35等等，还有那些靠低配走量的车型，可能要赶紧升级配置了。
比亚迪作为“20万以下的收割机”，这手“以高配打低配”，本质上是用技术优势重构了性价比，让消费者觉得“花小钱办大事”，这种玩法估计会被更多品牌效仿，但体量和价格又做不了比亚迪这么劲爆，就显得无能狂怒了。
- 电动EV：
7.48万的定价、301公里的续航、准A级的空间，这些既是对用户真实需求的精准回应，也是其技术下沉、市场深耕的必然，元UP加推的301KM领航型，它的每一笔似乎都在改写7-10万级纯电SUV的“游戏规则”。
从消费者中来，到消费中去。好的产品就是要多聆听实际顾客群体的意愿，如今元UP的登场，或许又是一个开始，未来将在150万辆的基础上再拓疆土，成为销冠中的销冠。
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