降本裁员只解一时之痒，辞旧迎新沃尔沃才能走得更远
继沃尔沃宣布全球裁员3000人后，中国区员工在前不久也收到裁员通知，这次沃尔沃的裁员主要涉及上海技术研发中心的员工，岗位涉及工程、研发、供应链管理等，据了解裁员赔偿基本为N+3个月工资。
实际上，此次中国区裁员实际上是沃尔沃早些时候发布的战略重整计划中的一部分。4月29日，沃尔沃公司公布了一项削减180亿瑞典克朗（约合135.9亿元人民币）成本的计划，并暂停了部分投资，这也预示着此后的裁员是不可避免的。
根据其2025年第一季度的财报显示，沃尔沃汽车当时拥有43500名全职员工和3000名劳务派遣人员。沃尔沃汽车在一份声明中表示，此次裁员将主要影响瑞典的岗位，占全球办公室员工总数的约15%。
而在沃尔沃的销量方面，2025年对于沃尔沃来说形势并未好转。一季度，沃尔沃汽车全球销量为172,219辆，同比下滑6%，而中国市场销量为3.33万辆，同比下滑12%。
面对如此低迷的发展趋势，沃尔沃公司首席执行官汉肯・塞缪尔森表示：“汽车行业正处于一个充满挑战的时期。为了应对这一局面，我们必须改善现金流生成能力，并结构性地降低我们的成本。”
那么降低成本真的能够帮助沃尔沃解决根本问题吗？结合此前福特汽车的做法来看，虽然能够解决燃眉之急，但长期效果并不显著。所以沃尔沃想要彻底改变局势，还是需要品牌自身能够拿出有实力的新产品。
尤其是对于国内市场来说，发展新能源产品是每家在国内的合资品牌首要或者是特殊项目之一。包括丰田和本田以及奥迪等品牌，目前都为中国市场推出了相应的新能源特供品牌，而不只是简单的但一车型本土化。
而在沃尔沃这边，其实针对中国市场的特供新能源车型并不明显。目前来看只有EM90一款纯电主力产品，而像沃尔沃EX30它本身的体质其实并不适合中国消费者。另外就是沃尔沃主体的插混技术，也在被不少自主中高端新能源车牵制，尤其是配置和价格都要比沃尔沃的产品更有吸引力。
所以总的来看，这次裁员确实是沃尔沃在全面电动化目标放缓、关税压力以及盈利能力和销量下降的背景下，启动的应急方案。而想要彻底扭转局势，对于当下的沃尔沃来说并不是件容易的事情。毕竟此前的价格战，已经让沃尔沃从原本的豪华品牌，变得很价格很接地气了，但依旧得不到消费者买账。原因就是出现在沃尔沃产品本身过于老旧，很多车型例如沃尔沃XC90换代周期过于长，这样的操作确实很难跟上目前车市的节奏。另外在面对燃油车市场的流失以及新能源市场难以融入的困境下，沃尔沃在裁员降本后，眼前最需要的就是重新调整产品线，而不是再刻意得只强调安全这项老本行。