原创 现在的辅助驾驶能不能完全相信？可以放心让车自己开吗？
后台有粉丝问：老司机，你们天天试车开车，可以给我们讲讲现在的辅助驾驶靠谱吗？可以完全相信它吗？这个答案其实很明显，肯定是不能完全信任它的，我觉得消费者有这种疑问的根源很大原因在于之前很多厂家夸大宣传了自家车型的智驾智能化的程度。让很多不明就里的人心里将辅助驾驶就=自动驾驶了。不过后来出过很多相关的事故，引起了舆论猛烈批，然后大家也知道了，有关部门出手干预后，厂家的话术也变了，从自动变成了辅助驾驶。关于这个，我就从我的经验给大家解答一下！
首先辅助驾驶在硬件层面分为两种，那就是激光雷达和视觉系，两者的区别也很明显。前者成本高，后者主要靠软件优化成本低，然后理论上讲激光雷达的辅助驾驶准确性要更高的。因为车载雷达扫描的有效距离最远可以到150米，在车辆快速行驶过程中有充足的缓冲距离。而视觉系依靠物体识别来判断，所以容错率还是低一些。不管是激光雷达还是摄像头，肯定是越多越好的，所以你能看到一些很贵的车搭载三激光雷达，主打一个量变引起质变。
但硬件堆叠的再多，最终还是要看内在的，也就是辅助驾驶系统优化的好不好。所以每一家尽管在硬件数量上差不多，但实际的效果却天差地别，这里如果是基于激光雷达辅助驾驶的话，代表品牌就是鸿蒙智行了，这是它旗下车型的重要卖点。我司的阿维塔11也是搭载的华为智驾，日常出行我都会用，实际的体验是相当好的，变道超车果断，加速不抬头刹车不点头，整体的感觉相当棒，驾驶技术差不多媲美一个三年驾龄的人吧。而视觉系智驾的代表品牌是特斯拉和小鹏，它们整体的体验也不输激光雷达，这也是很多车企未来发展的方向。
但不管是什么辅助驾驶，实际表现如何，我们都不应该完全相信它们。因为从我这么多年的试车经验来看，现在的辅助驾驶还有很大的问题，不管是软件层面还是执行策略上，都有很多需要优化的地方。我们作为驾驶员，应该要有一个正确的认知，这个东西是来辅助我的，而不是来替代驾驶者的。像你长途开车跑高速的时候，可以开启它用一用，高速巡航是漫长且无聊的，让系统帮忙能有效环节疲劳和提高安全性。堵车的时候也可以用低速智能跟车，在一些重复无效的驾驶情况下解放你的精神，但注意不要完全放手哦。
写在最后
开车无小事，希望大家都能开开心心出行，平平安安回家，你能相信的只有自己，方向盘在自己手上才最放心。关于辅助驾驶的问题就解答到这里了，大家还有什么疑问或者想分享的相关经验，可以评论区留言哦！