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当第五代 EA888 发动机、MHEV Plus 超级轻混系统以及华为乾崑辅助驾驶系统集于一身时，上汽奥迪 A5L Sportback 旨在为中国消费者带来怎样的驾驶体验？

8月1日，上汽奥迪A5L Sportback正式上市。次日，上汽奥迪举办了一场小范围的媒体沟通会。谈及新车的预售情况，上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇表示：“预售情况达到了我们的预期，但仍有一定的提升空间。” 据悉，预售订单量已超过9800张，截至8月2日，锁定订单量已超过8000张。

在相对小众的燃油轿跑市场中，这一成绩已属不俗。然而，上汽奥迪团队指出，尽管A5L Sportback外观上更像是一款掀背车，但随着主流消费群体审美的变化，该车型已成功跻身主流市场。根据上汽奥迪公布的销售政策，若在90天内订购，还可享受现金权益，使得A5L Sportback的最终定价较预售价最高降低了14,000元。

长期以来，业内存在一种略带偏见的观点：智能化是新能源汽车的专属领域，而燃油车则被视为传统和老旧的代表，难以与智能化技术，尤其是智能辅助驾驶系统相提并论。然而，此次上汽奥迪通过与华为的合作，试图在 A5L Sportback 车型上打破这一偏见。

然而，在探讨燃油车的智能化之前，让我们先回到文章开头的问题：华为乾崑辅助驾驶系统如何与大众集团最具代表性的第五代 EA888 发动机，以及奥迪在电气化进程中研发的 MHEV Plus 超级轻混系统实现融合？

针对《汽车咖啡馆》的疑问，谢施奇进行了详尽的解答：

对于那些既追求速度又要求行驶稳定性的驾驶者而言，这台车将带来极大的安心感。得益于双电机的加持，整车的加速性能和赛道级表现尤为突出。即使您是一位驾驶经验有限、对赛道驾驶不太感兴趣的用户，或是在日常驾驶中偏向保守的初级操控者，这台车也能迅速帮助您弥补差距。其速度之快与稳定性之高，两者结合得毫无拖泥带水，展现出极为干脆利落的质感。

我们的辅助驾驶系统，是华为乾崑与奥迪驾控技术的深度融合。在整个辅助驾驶过程中，奥迪始终秉持一个核心理念：即使配备了辅助驾驶系统，也不能降低奥迪的驾控品质。因此，我们配备了 EA888 发动机，所有上汽奥迪带 quattro 四驱系统的车型均标配 CDC 可变阻尼悬架，能够根据路面状况实时调整。无论是轮胎的贴地性能，还是对路面震动的过滤，都能从容应对，确保驾驶体验的卓越。

在使用驾驶辅助功能时，您会发现其表现几乎达到了市面上顶级电动车的水平，与传统燃油车大相径庭。然而，当您真正踩下油门时，熟悉的发动机轰鸣声立刻让您感受到燃油车的特性。若配备双电机系统，还有一大特点：在时速 25 公里以下的低速行驶时，驾驶感受又会接近电动车。

每位驾驶燃油车的车主都清楚，等红灯或接送孩子时，若想使用空调，必须启动发动机。然而，对于这款配备双电机和200千瓦超级混动系统的车型，这一问题迎刃而解——双电机可支持空调运行40分钟，甚至长达60分钟。在这段时间内，车辆如同纯电动车一般，发动机无需启动，整个过程既平滑又安静。

这台车通过多种技术的结合，以一种全新的能源形态，实现了‘平权’——许多客户既钟爱燃油车，又希望享有辅助驾驶功能，而这台车恰好满足了他们的需求。

谢施奇指出，目前很少有燃油车仍在持续提升操控和发动机性能，而A5L Sportback不仅在智能化方面进行了升级，还在第五代 EA888 发动机、电子四驱系统和 CDC 阻尼悬架等传统燃油车的核心部件上实现了进一步的优化。

上汽奥迪与华为的合作堪称“五年磨一剑”。早在2019年和2020年，华为便已开始与奥迪进行接触。

当然，与华为合作的燃油车并不仅限于上汽奥迪。谢施奇指出，市场上部分与华为的合作模式是先购买硬件，再额外支付使用权；而上汽奥迪的权益则是，只要购买了配备辅助驾驶功能的车型，即可享有终身使用权。

谢施奇指出，华为与奥迪的合作在多个方面展现出独特性。例如，在激光雷达的配置上，大多数搭载华为辅助驾驶系统的车型仅配备了一颗激光雷达，而上汽奥迪则配备了两颗，这体现了其对美学的不懈追求。此外，华为还为奥迪设计了一套恒温自清洁系统。在行驶过程中，前部的激光雷达可能会积累灰尘，系统会自动检测并进行清洁。

“我们已不再满足于‘最聪明的油车’这一说法。”谢施奇指出，上汽奥迪 A5L Sportback 的辅助驾驶能力已远超众多新能源车型。“过去我们或许会用‘油车中最智能’来形容，但如今的 A5L Sportback 已经超越了这一范畴。只要体验过其辅助驾驶系统和智能座舱，您会发现它已达到汽车行业不分能源形式的顶尖水平，这是一次显著的进化。”

谈及智能化，上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）表示，A5L Sportback的“智能”不仅体现在华为系统上，其车机系统、车内生态和智能座舱均引入了诸多前沿科技。例如，副驾驶的隐私屏幕设计、车内车机系统的五屏联动，以及智能语音识别系统和智能导航系统等。施鹏泽指出：“即使一些用户对华为乾崑技术并不特别关注，但这台车依然能够让他们充分体验到其卓越的智能化水平。”

施鹏泽出生于德国郊外，他十分热爱驾驶，尤其享受在郊外道路上穿梭于各种弯道时带来的驾驶快感。

但施鹏泽坦承，在中国，面对每天单程40多分钟的通勤时间，当他尝试使用辅助驾驶功能时，通勤变得更加便捷。“即使像我这样非常享受驾驶的老司机，也能迅速建立起对辅助驾驶的信任，愿意将部分驾驶任务交给系统。我非常有信心，相信将辅助驾驶技术应用于燃油车，必将成为一种全新的、前沿的突破，也必然是行业发展的方向。”

除了A5L Sportback之外，上汽奥迪的其他车型是否也会陆续搭载智能辅助驾驶系统？对此，谢施奇表示：“辅助驾驶对我们而言，肯定只选择第一梯队的方案。”目前，上汽奥迪与两家合作商进行合作：一家是华为，另一家是Momenta。新品牌AUDI的首款量产车——奥迪E5 Sportback，即采用了与Momenta合作开发的辅助驾驶系统。据官方消息，奥迪E5 Sportback将于8月中旬开启预售。