李传海：吉利有望从一家车企，转变为中国乃至全球最大的机器人公司｜汽车科技
当业界还在为电动化的渗透率、智能化的配置清单激烈博弈时，一些头部玩家已将战火烧向了新的维度。“吉利有望从一家车企，转变为中国乃至全球最大的机器人公司。”吉利汽车集团副总裁李传海在7月底于上海举办的世界人工智能大会（WAIC）上表示。此次大会上，吉利汽车集团与其科技生态伙伴阶跃星辰打造了联合展台，不再仅仅是展示新车，更是将其“全域AI”技术体系成果均悉数展出。抛出了一个颠覆性的行业命题：汽车的终极形态，或许是“具身智能”机器人。
所谓“具身智能”的概念，就是让AI具备物理实体，在真实世界中感知、理解并与环境交互。吉利认为，汽车这一最大规模、最复杂的智能终端，也是实现具身智能的最佳载体。支撑这一观点的，是其打造的全域AI技术体系。这套体系的独特之处在于，它并非将AI局限于座舱语音助手或辅助驾驶等单一模块，而是试图将其渗透到智能架构、动力、底盘、座舱，乃至研发、生产的全链路中。这意味着AI不再是锦上添花的功能，而是定义车辆核心性能的基因。
当下，无论是新势力中的蔚来、理想、小鹏，还是正积极转型的传统巨头如大众、丰田，都在不遗余力地投入AI研发，打造算力联盟和数据资产的构建，变得更像是一种科技公司的打法，而非传统车企的路径。
除此之外，像小米集团这种互联网巨头的入局，也早已为科技公司造车的逻辑提供了注脚。而吉利，作为一家深耕汽车行业数十年的传统巨头，如今正反向行之，试图通过构建一个庞大的AI技术生态，将自身重塑为一家科技公司，甚至是机器人公司。这条路径的挑战在于，它要求企业不仅要懂制造，更要懂AI的底层逻辑和生态运营。
AI的三大支柱——算力、算法、数据，正是这场竞赛的核心。吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等伙伴成立了“智能汽车算力联盟”，其星睿智算中心2.0据称拥有23.5 EFLOPS的综合算力，同时，其积累的10T token数据和40B汽车领域垂类数据，为大模型的训练提供了关键“燃料”。
此次WAIC上亮相的吉利银河M9，可以看作是其具身智能理念的初步落地。它搭载的“超拟人车载AI智能体”由阶跃星辰的端到端AI语音大模型驱动，试图在交互层面实现从执行命令到情感陪伴的跨越。这呼应了吉利下一步的目标：构建快交互+深思考的技术架构，使AI从工具进化为能处理复杂事务的智能管家。
当然，从造车到“造机器人”的转型之路充满变数。技术整合的深度、生态伙伴协同的效率、以及最终能否被市场和消费者接受，都是巨大的考验。但无论如何，吉利此举已经为行业设定了一个新的、更具想象力的竞争标尺。
封面新闻记者刘念