化身新央企，56天闪电组建 这次为啥轮到长安？
7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立。而此时，距离国务院正式批准兵器装备集团实施分立仅56天。
而长安也成为第三家由国务院国资委直接履行出资人职责的汽车中央企业。“长安汽车过去所拥有的资源太少、太小，（现在）突然有了一种取之不尽、用之不竭的感觉”。在重庆举行的中国长安汽车集团有限公司媒体沟通会上，新上任的中国长安汽车集团党委书记、董事长朱华荣感慨道。
那么这这家注册资本200亿元、总资产超3000亿元、聚合117家分子公司的新“巨舰”——中国长安汽车集团，将承载着百年长安的深厚底蕴与强大实力，肩负着为行业转型升级探路谋篇、为汽车强国战略破浪开局的重任，在新征程上扬帆起航。
相信很多人不禁会问：新央企，为什么会是新长安？
首先，汽车工业作为技术密集、资本密集、产业链密集的国家支柱产业，从来都是我国改革道路上的先行者与领路人，特别是在深化国资国企改革方面，近年来更是勇立潮头、大刀阔斧，取得了一定阶段性的成果。
然而，随着新能源与智能网联等科技浪潮的兴起，世界工业版图重构在即，汽车强国建设重担在肩，汽车央企作为我国汽车产业的“顶梁柱”，更需要以前所未有的毅力和魄力突破变革，实现高质量发展，为国民经济和社会发展贡献更大力量。
而新成立的中国长安汽车集团，就成为了汽车央企新一轮改革破局的“最优解”。
正如中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣在中国长安汽车集团有限公司全球启航大会上所言：“组建中国长安汽车集团有限公司是以习近平同志为核心的党中央审时度势，纵深推进竞争性极强的产业全面深化改革的重大战略部署，体现了党和国家对汽车产业发展的高度重视，对长安汽车的高度信任。”
从洋务运动的炮火中走来，今年的长安以135.5万辆半年销量、1469亿营收和三大技术计划，用蓝鲸动力与金钟罩电池打破外资壁垒，最终以市场化基因赢得独立央企身份——这不是终点，而是中国汽车全球化征程的新起点。
而根据规划，到2030年，中国长安汽车集团的整车产销规模目标为500万辆，新能源汽车销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，努力成为全球汽车品牌前十。
2024年，长安汽车累计销售汽车268.38万辆，同比增长5.12%；其中新能源汽车销量为73.46万辆；海外销量为53.62万辆；今年上半年，长安汽车累计销售汽车135.53万辆，同比增长1.59%，创8年以来新高。其中新能源汽车销售45.17万辆；海外销量为29.94万辆。根据长安汽车的年内目标，今年销量目标为300万辆，其中新能源汽车为100万辆。
可见，当下的中国长安汽车集团，距离2030年目标还有很大上升空间。
为此，中国长安汽车集团宣布将加速推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，持续打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌，以及辰致汽车零部件品牌；同时强化科技创新，培育智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态。
特别在出海方面，当下，长安汽车正推进全球“152”布局，立足中国，加速开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚等海外5大区域市场，实施“一区一策”战略布局，阶段布局研发、制造、销售、服务、客服、运营在内的全链条全球能力。
目前，长安汽车于全球规划了巴西、印尼等20个海外工厂，已建成并投产9个。首个海外新能源整车基地——位于泰国的长安罗勇工厂已在今年5月投产。
而在营销推广方面，近一年来，长安汽车先后在欧洲、中东非等区域举办了28场区域品牌发布会。当前已布局100余个国家市场，全球渠道网点已超过1.4万个。
在技术、政策、销量以及海外布局的前景来看，中国长安汽车集团的成立看来也成为了必然事件！