原创 零跑C10，居然能打赢理想小米？这场新能源“中场战事”变了天
14万买激光雷达+800V？曾经这是车圈笑话，现在被零跑C10变成了现实。
别急着说夸张，这车连续9周中型SUV销量第一，新势力周销也直接冲到前五，这战绩，不是吹出来的。
现在新能源车卷到什么程度？同价位你能买激光雷达、也能买800V平台，甚至还能顺手搭上车机AI大模型。但——问题也来了：你想买的那台，真的把这些配置做对了吗？
我翻了下本周新势力销量榜，鸿蒙系1.24万台继续霸榜，小鹏和小米也都站稳8000台以上，但最让我意外的是零跑，8700台直接把理想和小米“掀了桌”。
在一众“营销型选手”中，零跑能靠产品硬吃销量，背后其实不简单。
我这段时间一直盯着26款C10这车，销量好看是一个层面，更重要的，是它用产品把新势力中场大战的规则给改了。
先说价格，这车14万起，官方名字叫“605激光雷达版”。顾名思义，续航605km，还用上了激光雷达+端到端智能辅助驾驶，在这个价位，别说新势力了，合资燃油也完全没对手。
配置堆得漂亮是一方面，但零跑这一波的价值感，藏在技术后面。
首先是800V平台，它带来的不仅是快充，还有整车电耗的优化。现在很多品牌宣传800V只是说说，零跑是真实在做，这才是有底层技术积淀的体现。
再者，激光雷达+端到端智驾，这组合我之前只在高端品牌上见过。能下放到14万区间，关键不只是传感器，背后要有完整算法、算力芯片和大模型的支持。
这一点上，零跑明显也不是“贴标侠”，C10这次上了8295P芯片，同时融合DeepSeek算法和通义千问语音模型。简单说，不只是“会听”，也更“会懂”，交互体验比同级别车要流畅不少。
动态表现我也留意了一下。后驱+五连杆独立悬架，这组合在15万内SUV里几乎绝迹，难怪很多车主反馈C10的底盘感受已经向20万级靠拢。
我们以前说卷配置，现在要说卷“感知价值”。14万能买到什么？以前是低配+阉割+打折的智能化，现在零跑给的是“入门即高配”，直接挑战用户认知。
有意思的是，零跑并没有把C10打成一台“重营销轻研发”的产品。它不请明星、不靠段子、不玩盲订，就是靠一台台实打实的车，把自己卷到了行业第二的位置。
更值得关注的是，这台车可能只是个开始。零跑这波打法让我想起当年小米手机刚出来时，直接把行业底价打穿，后来成为国民品牌。
当然，现在新势力的“后半场战事”还远没结束，小米的SU7 Plus在优化交付节奏，小鹏X9开始冲高端家庭MPV赛道，理想MEGA虽起步艰难，但也在稳住节奏。
问题来了，在这一波新势力的中场战争里，你会站谁？
C10是“价格即武器”，小米是“流量带销量”，理想是“打法不变”，你觉得谁最有可能成为最终的胜者？
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