荒谬！上市一周就官宣降价，不听劝就该被打脸！
上市6天就官降，被曝订单只有6000辆？早说高端电车死路一条，理想头铁不听劝就是要梭哈，打脸了吧！
8月5日，理想宣布调整理想i8的车型配置和售价，仅保留一个配置，售价亦有所下调。这离理想i8上市还不到一个星期，堪称官降最快的车型，与上市前的高调姿态形成鲜明对比。
理想i8原有Pro、Max、Ultra三种配置，现在去头去尾仅保留Max版本，再把Ultra专属的铂金音响下放，后排娱乐系统则列为选配。同时售价调整为33.98万元，比原来的Max版本还便宜了1万元。
预订了Ultra版本的用户将按最新价格抵扣车款，而选择Pro版本的用户可以选择升级或退订。此外，新购车主可获得免费2000度理想超充权益，以及7kW家充桩获3万理想积分（二选一）。
虽然理想美其名曰“听取用户意见”、“标配即顶配”，但上市仅6天就匆忙且大幅度调整配置和价格，不免让人怀疑理想i8的订单量是否很糟糕。
按照新势力的尿性，如果新车销量不错，一定迫不及待发布“上市X小时大定破XXXXX辆”之类的海报造势，但理想始终没有公布i8的订单数量，其高层也一直回避谈论销量表现，或许理想i8的销量真的很不“理想”。
有知名汽车博主爆料，i8预售至今只有6000张左右的订单，显然远低于理想定下的1万辆/月的目标。即使实际售价已比预售价低不少，依然难以刺激销量。
虽然理想对i8寄予厚望，而且其本身确实有着理想最强的技术和配置堆积，但51君早就说过理想高估了消费者对30万以上的高端电动车的接受度，何况过于前卫的造型更是筛选掉一大批保守传统的用户。
仅比理想i8晚一天上市的对标竞品乐道L90虽然也没有公布销量，但其高层接连公开表示其销量远超预期，而媒体整理的数据显示乐道L90上市一周就交付了超过1800辆新车，客户进店量较上市前增加辆5、6倍。
对比之下，乐道L90的设计、配置和定价更实在，起售价能够考虑到绝大部分消费者的审美、配置需求和预算，市场也给予了积极的回应，而这无疑会更加增加理想的压力。
更重要的是，理想i8一上市就深陷舆论漩涡：I8与卡车对撞的视频引起了广泛热议，过于反常识的结果使理想被指控测试造假并污名化无辜的卡车品牌，不可避免地令消费者对这款产品甚至品牌产生抵触情绪。
还有一个问题，已经生产出来的Pro车型怎么处理？要知道它的电池（欣旺达）和智驾（地平线）供应商与高配车型不同，意味着已生产的零部件不可能被复用，造成大量的资源浪费。
这次降价后，理想i8还不能算便宜，或许只是想试探一下消费者的底线，相信理想还是留有一定的利润空间为后续的再降价留余地，要降到多少？参考乐道L90吧。
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