2026 款吉利博越已经开启预售，共推出四款车型，预售价区间为 9.19 万至 11.29 万元，正式上市时间定在 8 月 17 日。为了吸引消费者，官方还推出了 6000 元升舱礼、12000 元置换补贴以及 2 年 5 万免息贷款等多重优惠。

2026 款全新博越的外观设计，是典雅古风与现代科技结合的范例：前脸的桥柱格栅带来文化底蕴，贯穿灯提升科技感；车身线条与双色设计增强运动姿态。

车身颜色上，吉利还下了功夫，推出了四种富有文化意蕴的新中式车漆：琉璃蓝：灵感来自河南祐国寺琉璃砖塔的青蓝釉色；雨巷白：还原皖南宏村的烟雨意境；兰亭灰：取自绍兴兰亭的墨韵清雅；水映银：仿佛苏州园林中水影楼台的灵动美 。

全新博越的前脸设计可以说是“文化范儿＋科技感”的完美合体。它采用了吉利最新的“新中式美学”风格——前格栅的灵感来自江南廊桥，也就是所谓的“长桥卧波”。前包围也做得很有层次感，有“揽月承梁”式装饰条呼应古建筑月梁元素，两侧有熏黑导流槽和梯形进气口设计，整体看起来既稳重又不失运动感，视觉冲击力很强 。

这格栅设计为 12 条竖直排列的线条，类似桥的柱子结构，采用高光注塑、高亮烫印和钢琴漆镭雕等工艺制作，能在光下显现出淡淡的层次感和光影微妙变化，把古建筑的韵味搬到了车头 。

此外，贯穿式的大灯组很抢眼——长达 2.05 米，是同级别车型里最宽的设计，被称为“长桥映霄”；最重要的是它的照射距离达到 186 米，比同级车型普遍远出 40 米，带来更强的夜间照明能力 。

侧面上，全新博越继续采用悬浮式车顶设计——车顶为黑色，与车身主色形成对比，有种全身轻盈的视觉效果；C 柱后延展了 23 毫米，使车尾看起来更像“轿跑”，更有动感 。腰线流畅且富有力量感，加上隐藏式门把手和镀铬饰条等细节处理，整体视觉更加清爽 。车身尺寸为4549×1865×1650mm，轴距增至2707mm（较老款+6mm）；轮毂提供17、18、19英寸多种选择。

车尾部分，设计延续贯穿式尾灯，但灯腔内部增加了双层折射结构，点亮后如同液态金属般流动，还有矩阵式 LED 排布，辨识度很高，夜晚看起来相当高级；尾部还配有熏黑扰流板、扩散器式后包围、以及双边四出排气装饰，整体既有运动感，也保持了现代感 。

2026 款博越内饰配色更显层次感，橙灰搭配既有活力又不失高级，配合材质与灯光的精细处理，营造出温馨中带有品质的氛围 。首次将中控大屏从传统竖置优化为更符合视觉平衡的 14.6 英寸横置大屏，与仪表盘形成更协调的横向视觉延展，整体看起来更加现代宽敞 。与此同时，中控与仪表之间的切割线设计更简洁，使整个驾驶舱视觉焦点更加集中，给人一种整洁科技感。

车载系统升级 —— 全系标配 Flyme Auto 智能座舱系统，系统支持 OTA 在线升级和语音交互，搭载最新一代龙鹰一号芯片，智能体验明显提升 。中控屏刷新率更高、显示画质更细腻；Flyme Auto 系统结合强算力芯片，让响应速度与交互体验更流畅。新车加入了 50W 无线快充 面板，方便现代用户充电使用；挡把升级为更具质感的水晶样式电子换挡杆，操作流畅且提升情感属性 。

高配版本座椅支持电动调节、加热或通风。新款博越延续了紧凑型 SUV 的定位，拥有 2701 mm 的同级领先轴距，这一尺寸为后排乘客提供了充足的腿部伸展空间，提升了整体的乘坐舒适性 。后排座椅采用“云感舒享材质”填充，厚度约 15 mm，在长途乘坐时能显著缓解腿部疲劳 。

后备箱在正常状态下拥有约 571 L 的储物空间，已经足以应对日常出行需求 。尾部配备感应式电动尾门，取物更便捷。同时，后排座椅支持 4/6 比例放倒，当座椅完全放平后，最大载物空间可拓展到 1800 L，极大提升了载物能力 。

2026 款吉利博越继续搭载 BHE15-EFZ 型 1.5 升涡轮增压发动机，最大功率约为 133 kW（约 181 马力），峰值扭矩 290 N·m，WLTC 综合油耗为 6.44–6.85 L/100 km。匹配的是 7 速湿式双离合（7-DCT）变速箱 ，配合双质量飞轮 设计，可以有效减少怠速阶段的轻微振动，使发动机耦合更平滑，停车或堵车时车内静谧度有所提升。这套动力组合在燃油经济性、实用性和成本控制方面表现优异，是家用紧凑型 SUV 市场上具备竞争优势的配置。

博越采用业内主流的悬架组合——前麦弗逊式独立悬挂 + 后多连杆独立悬挂，并配备前后横向稳定杆，提升整车弯道稳定性与侧倾抑制能力 。车身基于吉利与沃尔沃联合研发的 CMA（Compact Modular Architecture）平台，采用笼式车架设计，集成 1500 MPa 热成型硼钢（用于门环）与“五横六纵”框架结构，整车扭转刚度高达约 32,000 Nm/°。底盘调校中引入 星睿 AI Drive 数字调校技术，结合 GEEA 3.0 电子电气架构实时反馈多次优化避震器阻尼，在实测中，过减速带弹跳干净、车身侧倾抑制更加精准，整体既紧绷又不失舒适性 。

2026款吉利博越根据不同配置车型，智驾系统被分为两个层级： 中低配车型配备基础级辅助驾驶功能，包括 定速巡航 和 倒车影像，满足日常城市驾驶需求。高配车型升级为 L2 级辅助驾驶系统，提升驾驶体验与安全性。从已有资料可知新款博越已搭载吉利全新的 GEEA 3.0 电子电气架构，该架构具备千兆级别数据传输与更高的实时计算能力，为高级辅助驾驶模块提供强有力支撑。

高配车型的智能驾驶系统具备较为丰富的辅助功能，主要包括：360° 全景影像系统 + 180° 透明底盘，提供车辆周围多视角安全可视化；全速域自适应巡航控制（ACC），可在含有低速拥堵的高速与城市道路中实现跟车操作；车道保持及车道偏离预警系统，协助纠正行车偏移并防止意外偏离车道； 前/后碰撞预警 与 主动刹车系统（AEB），在危险发生前提醒并可主动介入制动，降低事故风险；并线辅助与变道提示，提高高速行驶或换道时的安全性；DOW 开门预警（Door Opening Warning） 与 倒车侧方预警（RCTA），保障停靠和开门时的行人安全。此外，部分高配车型还提供自动泊车（包括循迹倒车与记忆泊车）等高级辅助功能，提升操控便利性。

产品力分析

针对2026 款吉利博越产品力分析，会从设计、空间、动力与底盘、智能化配置等方面论述，并结合专业角度来评价其市场竞争力。

2026 款吉利博越采用了家族最新的“星空”设计理念，车头格栅更宽大，搭配锐利的 LED 大灯组，整体观感更具年轻化与科技感。车身比例较为紧凑，线条饱满流畅，配合悬浮式车顶和运动套件，增强了SUV应有的力量感与时尚气质。从设计层面看，它既保留了家用 SUV 的大气稳重，又满足了年轻用户对运动感的追求，产品辨识度较高。

基于 CMA 模块化架构，博越在车身尺寸上拥有更科学的布局。后排腿部与头部空间表现均衡，满足家庭使用需求，同时后备厢容积兼顾储物灵活性。座椅采用人体工学设计，部分车型配备电动调节、加热/通风功能，长途舒适性表现良好。加之静音玻璃与底盘隔音优化，使整车 NVH 表现优于同级平均水平。整体上，博越的空间和舒适性，突出了“全家出行”定位。

新车继续搭载 1.5T 涡轮增压发动机（133kW/290N·m）+ 7 速湿式双离合变速箱 的组合，0–100km/h 加速约 7.9 秒，兼顾动力响应与燃油经济性，综合油耗约 6.5L/100km。底盘采用 前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，并通过 AI 智能调校技术优化减振器阻尼，使车辆在过弯和通过颠簸路面时表现更稳健。整体调校风格介于运动与舒适之间，能够兼顾城市道路与高速场景。

得益于 GEEA 3.0 电子电气架构，2026 款博越具备更强的算力与车机互联能力，搭载 Flyme Auto 车机系统，界面操作顺滑，支持多终端互联。智驾方面，高配车型配备 L2 级辅助驾驶系统，360°全景影像+透明底盘等功能，显著提升驾驶便利性与安全性。整体在智能化体验上已接近合资同级领先水准。

总体来看，2026 款吉利博越的产品力体现为 “设计年轻化、空间家用化、动力高效化、智能领先化”。它在外观和智能座舱方面明显对标年轻用户群体，在动力与底盘层面保持稳定成熟的均衡性，同时依托 CMA 平台与智能化加持，赋予其越级的竞争力。对比同级车型，博越的优势在于更先进的电子架构和智能体验，而短板在于动力选择单一，目前仍以 1.5T 为主。

竞品对比

吉利博越 vs 丰田锋兰达 —— 智能科技与舒适性优势明显

吉利博越亮点：搭载 1.5T发动机（133 kW / 290 N·m）+ 7速湿式DCT，动力更强，日常驾驶响应更灵活，零百加速快，驾驶乐趣突出 。 后独立多连杆悬架相对舒适稳定，乘坐体验更佳 。智能化配置非常丰富，银河 OS 2.0 智慧交互与高通 8155 芯片，应用生态覆盖广泛 。

丰田锋兰达动力系统为 2.0L 自然吸气 + CVT（126 kW / 205 N·m）：输出较为平稳，但是动力储备和加速能力不及博越 。悬架为后扭力梁非独立结构，在行驶平顺性与乘坐舒适性上的表现不如博越 。智能配置相对保守，无大幅智能车机和高阶辅助系统，缺乏更新迭代的迭代空间 。

博越在动力、智能科技、安全舒适性上全面胜出，尤其在年轻用户关注的智能体验方面具有明显优势；而锋兰达虽稳定可靠，但较为保守。

吉利博越 vs 哈弗 H6 —— 配置与舒适有所差异

吉利博越优势：动力表现出色，1.5T（133 kW / 290 N·m）优于 H6 略低的参数，同时拥有 2.0T 与混动版本可选 。底盘调校偏向运动，操控精准，得益于博越团队与路特斯合作调教 。智能配置丰富，高通 8155 芯片车机系统、L2 智能驾驶辅助、透明底盘等科技感强，配置更具前沿性 。

哈弗 H6 优势：空间相近，但部分版本配置如电动多向调节、全景天窗等更人性化 。底盘更偏向舒适调校，适合日常家用 。车型成熟，保值率高（二手保值率约 59.4%，而博越为 60.5% 但流通性略逊） 。

博越在智能配置和动态体验方面更亮眼，而 H6 在空间舒适性、配置实用度和品牌成熟度上更稳妥，适合偏保守家庭用户。

吉利博越 vs 长安 CS75 PLUS —— 动力与智能各有千秋

吉利博越亮点：配置丰富：L2 辅助驾驶、透明底盘、哈曼 INFINITY 音响等，智能体验感突出 。内饰氛围好，科技感强和细节更用心 。

CS75 PLUS 优势：动力更强，1.5T（138 kW / 300 N·m）与 2.0T（171 kW / 390 N·m）可选，动力储备较优；配爱信 8AT 换挡顺滑可靠性高 。智能辅助也完善，包括自适应巡航、自动泊车等 。

CS75 PLUS 在动力性能和变速箱平顺性上略胜一筹；而博越在智能配置细节和车机系统上更领先，偏向科技感强的用户。

价格分析

这次博越推出了 4 款车型， 官方指导价为8.59万-10.69万元，上市限时价7.89万-9.99万元。与上一代现款指导价区间 9.28 万—11.88 万元 相比，新车把起售价降了几千元，同时在配置和外观方面大幅升级 。

举个例子，某车型在部分经销商标价为 10.59 万元，若加上当前预售期间优惠政策（6000 元升舱礼、12000 元置换补贴、2 年 5 万零利息贷款等），最终落地价有望拉低到 9 万元出头的区间 。

对比竞品来说，这个价格区间放在 家用燃油紧凑型 SUV 市场中非常具有竞争力，既处于主流价位，也提供了丰富配置亮点。这使得全新博越在“预算 8~10万元，想买一辆智能化、有颜值、配置不错的 SUV”这个细分市场中，很可能成为多数家庭首选。

销量与行情前瞻

根据吉利官方披露的数据显示，截至 2025 年年初，博越车系全球累计销量突破 200 万辆，相当于平均每 2.3 分钟就有一台博越被售出。这一成绩凸显了博越作为系列产品的市场认可度与热销能力。

然而，近些年中，博越系列的销售走势开始承压。分析指出，2024 年底及 2025 年初，燃油车市场整体需求放缓，博越车型销量同比存在下降趋势，尤其在纯燃油车型受到新能源车型冲击影响显著。

从未来发展角度看，吉利集团整体正全面向新能源转型发力，预计到 2027 年，集团全年销量有望突破 500 万辆大关，呈现激进增长态势。 同时，新能源车型（包括纯电与插混）预计在 2025–2026 年实现爆发式增长，增幅显著优于燃油车型，反映集团正在推动业务重心向新能源转移。

对博越而言，若未来能推出混动或纯电版本，将有效对冲燃油市场下行压力。市场预测显示，搭载新能源动力系统的博越车型在 2026 年可能迎来 10%–15% 的销量回升，助力系列焕发新动力。

此外，吉利在埃及、印尼等地布局 CKD（整车散件组装）工厂，打开博越在海外新兴市场的销售通道，有望通过本地化策略降低成本、提振销量。

虽然燃油版博越销量近期面临压力，但凭借其品牌影响力与累计销量基础，仍具备一定韧性。更为关键的是，吉利的新能源转型战略和全球扩展布局，将为博越未来提供重要支撑。若博越系列顺利推出插混或纯电车型，2026 年销量有望止跌回升。