宝马终于“想通了”！这款车从35.39万降到19万，还要啥小米SU7？
各位车友好，我是隔壁老王。今天咱们来聊聊2025款宝马i3 eDrive 35L这款车，它最近的价格调整可以说是掀起了不小的波澜。从35.39万的指导价直接降到19万左右，相当于打了5.4折，这个价格甚至比小米SU7标准版还要便宜，让不少原本考虑国产新势力的消费者开始动摇。那么这台"骨折价"的宝马纯电轿车到底值不值得入手？与小米SU7相比，它又有哪些优势和劣势？咱们就从多个维度来好好分析一下。
先说说驾驶体验。宝马i3 eDrive 35L虽然是"油改电"，但宝马在底盘调校上的功力依然深厚。后置单电机布局让它的动力输出线性且充沛，0-100km/h加速6.2秒，虽然不如小米SU7标准版的5.28秒迅猛，但日常驾驶完全够用。更重要的是它的转向手感、底盘反馈依然保留了宝马3系的运动基因，过弯时车身姿态稳定，方向盘指向精准，给人一种"人车合一"的驾驶乐趣。相比之下小米SU7虽然加速更快，但底盘调校更偏向舒适，高速过弯时的侧倾略明显，整体操控感不如宝马i3纯粹。不过宝马i3的刹车脚感略显突兀，尤其是动能回收和机械制动的衔接不够线性，初次上手需要适应。
续航方面，宝马i3 eDrive 35L搭载70kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航526km，但实际表现往往超出表显，尤其是在国道和城市路况下，夏季续航可达420km左右，冬季也能维持在350km以上，属于"反向虚标"的典型代表。它的续航计算逻辑基于实时能耗，因此剩余里程非常准确。小米SU7标准版则采用73.6kWh弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航700km，但实际续航受驾驶风格影响较大，激烈驾驶时可能只能跑500km左右。不过小米SU7的充电速度更快，0-80%仅需25分钟，而宝马i3则需要约35分钟。
空间表现上，宝马i3的车身尺寸为4872×1846×1481mm，轴距2966mm，属于标准B级车水准。后排腿部空间足够，但地台中央凸起较高，中间乘客舒适性一般。座椅填充物柔软，长途乘坐不会太累。小米SU7的尺寸更大，后排腿部空间更宽敞，但由于溜背造型，头部空间略显压抑，身高超过180cm的乘客可能会顶头。
品牌与售后方面，宝马的品牌价值毋庸置疑，售后网络覆盖更广，维修保养体系成熟，但成本较高。小米SU7作为新势力车型，售后网点仍在扩张中，一线城市体验较好，但偏远地区可能面临维修等待时间长的问题。不过它的保养成本更低，且首任车主享受终身质保。
目前2025款宝马i3 eDrive 35L的终端裸车价已降至19万左右，比小米SU7标准版便宜2万多。这个价格你能得到宝马品牌的溢价和驾驶质感，扎实的续航表现，以及成熟的售后体系。而小米SU7的优势在于更长的CLTC续航，更先进的智能座舱和自动驾驶，以及更激进的性能。
总的来说，如果你追求品牌价值、驾驶质感，且对智能化要求不高，那么19万的宝马i3无疑是超值之选。但如果你更看重科技配置、长续航和极致性能，小米SU7会是更好的选择。这场"新旧势力"的较量，最终受益的还是我们消费者。好了，今天的分享就到这里，如果是你，19万的宝马i3和21.59万的小米SU7，你会选谁？欢迎在评论区聊聊你的看法。