新阶段智能汽车发展的战略思考-车百会研究院
车百会研究院这份报告围绕新阶段智能汽车发展展开深入分析，涵盖产业进展、发展目标、技术应用、生态构建等多方面内容。
在产业进展上，我国智能汽车产业成绩斐然，L2辅助驾驶渗透率超50%，泊车辅助超20%，百度等企业自研方案跻身第一梯队，Robotaxi走向海外且车辆数大幅增长。同时，欧美日等国家也在加速追赶，美国“地平线计划”投入资金支持研发，德国企业联合打造基础软件平台，日本构建车企协作体制推进相关技术等。
发展目标方面，明确了不同时间节点的规划，2025年普及高快领航辅助驾驶，2028年普及城市领航辅助驾驶，2030年进行L3规模化试点和L4试点等。各国都在提升L3及以上智能驾驶渗透率，且不断完善相关法律法规与标准体系，车企也将辅助驾驶功能升级为战略。
智能化与AI化是汽车价值重要增量，智能座舱的“好用”“好玩”、辅助/自动驾驶的“好开”体验成差异化竞争力，智能化成消费者购车重要因素，相关配置市场规模持续扩大，特斯拉、理想、华为等企业不断升级技术。
产业合作模式上，进入AI驱动阶段，车企与智能驾驶解决方案商合作紧密，如长城汽车投资元戎启行等。同时，充分利用跨界力量，开展算力合作，打造开源生态，联合定义各类标准。
生态构建方面，智能汽车供应链和生态链覆盖广，正形成新商业模式，数据、算力、软件企业改变产业生态，上下游及中游车企都在进行智能/AI化转型，催生新兴业态。
此外，报告还强调加强企业AI能力建设，包括算法自研、数据能力强化、组织架构变革等；高质量建设智能算力基础设施，以应对算力需求增长；关注车用操作系统自主可控，把握开源和AI机遇推进发展；利用出海机遇推动智能化供应链“向高而行”，应对挑战并探索路径；构建智能化人才培养系统性工程，解决人才短缺问题；加快构建聚合智能产业，培育汽车产业第二增长曲线。
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