没想到，在5月被挤至单月热销车型榜的末位之后，6月大众在全球新能源热销车型榜的“独苗”——大众ID.4真的从榜单中失去了踪影，这让榜单时隔5个月再次成为只属于特斯拉与自主品牌们的舞台。

先了解一下6月和上半年全球新能源市场的整体情况。

根据EV-Volumes的统计，6月全球共售出182.0万辆新能源轻型车（含轿车、SUV、MPV和皮卡），同比增长22%。其中，纯电同比增长24%至110万余辆，插混约为60万辆，同比增幅为18%。

这一数字是新能源轻型车历史上第三高的单月成绩，仅略低于去年12月的193.0万辆和11月的184.3万辆。这也使得6月全球轻型车的新能源渗透率创下年内的新高28%，其中纯电的占比为18%。

值得一提的是，今年上半年全球新能源轻型车的总销量为904.4万辆，在整体市场的占比也创下有史以来的最高纪录24%。

热门车只有特斯拉和中国车

从热门车型榜来看，除了文章开篇所说的自主车型数量再次达到18款，6月的榜单还出现了其他重大的变化。

●特斯拉Model Y在6月售出12.8万辆，这是自去年12月之后其月销终于再次超过10万辆，同时也迎来今年内的首次同比正增长，增幅为6.8%。

●比亚迪宋在出口的加持下，6月在全球的销量为6.5万辆，同比亦时隔5个月又一次转正，增长10.4%。

●比亚迪海鸥凭借着今年内的最好成绩5.1万辆获得6月车型榜的季军头衔，而其中有三分之一的销量来自出口市场，尤其是拉丁美洲，比如巴西1900辆，墨西哥1700辆。

●特斯拉Model 3在6月的销量只有4.6万辆，因不敌海鸥被挤出了6月的领奖台，即便在交付高峰期也没能实现正增长，它似乎还在负增长的困境中挣扎。

今年上半年Model 3依旧以24.0万辆跻身累计榜单三强，可如果接下来销量无法得到改善，年底时其身后的海鸥可能就会取而代之。

●吉利星愿6月的排名虽被挤出第5，但销量却再次刷新自身的单月历史最高纪录达到4.1万辆。

●比亚迪秦PLUS和秦L的销量分别为3.9万辆和3.1万辆，两者上半年的累计销量已分别达到16.7万辆和13.5万辆。只要月销继续稳定在3万辆以上，今年底秦L的总销量或许可以超过小米SU7，从而在累计榜单中也来到秦PLUS的身后。

●比亚迪海豚6月也收获2024年以来的单月新高2.5万辆，并以此又一次跻身单月十强，这一成绩大概率是得益于6月底比亚迪在国内的限时促销活动即将结束，部分消费者在政策结束前进行了一波抢购。

●小米SU7的销量从早前的2.8万辆减少至2.3万辆，该变化的背后应该是由于6月底小米的另一款全新车型YU7上市，为了保证后者的交付，在产能有限的前提下，只能减少SU7的生产量。

●问界M8依靠2.1万辆的表现，首次登上全球新能源热销车型榜就直接跻身十强。考虑到目前为止，问界M8还有数万辆的订单等待交付，在供应链和生产得到保证的情况下，未来一段时间内它极有可能都会榜单的“常客”。

●比亚迪海豹06、元PLUS、宋L、海狮07、元Up和海狮05依次占据6月车型榜单第12至第17的位次，其中海豹06、元PLUS、宋L、海狮07和海狮05均取得今年内的最好成绩。

这些车型销量增加的原因大致相同，一是比亚迪在海外加速扩张，出口量增加，二就是6月底其在国内的限时优惠即将结束，消费者积极抢购。

●零跑B10凭借着上市以来的新高1.4万辆首次出现在榜单中，虽然6月它仅排名在末位，但接下来它可能也会经常上榜。

至于被挤出榜单的大众ID.4，未来想要重回单月榜单估计有些困难，因为在榜单之外还有大量车型正对有限的席位虎视眈眈，比如6月方程豹钛3和比亚迪海豹05的销量分别为1.2万辆和1.1万辆，未来它们都有上榜的可能。

比亚迪特斯拉吉利稳坐三强

与车型榜单存在诸多变化不同，单月和累计的品牌畅销榜单都相对稳定，单月榜单的前7名没有发生任何变动。

●比亚迪6月继续稳定在34.1万辆，虽然旗下部分车型销量继续攀升，但品牌总销量却似乎陷入“停滞”状态，想要继续保持高速增长，在海外市场就必须要不断扩张。

●特斯拉在Model Y的拉动下，6月销量也达到17.6万辆，只是受Model 3的拖累，同比仍在继续走跌。

●吉利的销量没能保持在10万辆以上，6月回落至9.3万辆，可与身后的五菱相比依旧是遥遥领先。

●五菱虽以5.5万辆仍居于第4，但却是危机重重，因为它的领先优势只有37辆。

●大众依靠旗下多款电动车的发力，6月销量冲高至5.5万辆，创下2023年以来的新高。不过，大众的压力也非常大，它以28.4万辆在上半年品牌榜单中排在第5，仅比排名第6的宝马多3345辆。

●零跑6月销量再次刷新自身上市以来的新纪录，达到4.6万辆，今年上半年它的销量已突破20万辆的门槛。

●问界在M8热销的助力下，6月销量也时隔近一年再次超过4万辆，这使得其今年上半年的总销量增加至15.0万辆，并以此超过起亚和现代，排名前进至第15。

●奔驰6月售出3.5万辆，超过小鹏的3.4万辆跻身十强，但累计榜单中后者仍以2万辆的优势领先。

●深蓝6月的3.0万辆也是今年内的最佳成绩，这一方面是因为4月上市的全新车型深蓝S09在国内正逐渐上量，另一方面则是随着5月深蓝S05右舵版在长安泰国罗勇工厂的下线，长安汽车的出口也开启新的征程，接下来深蓝应该也有冲击十强榜单的机会。

●奥迪6月以206辆的优势超过现代，排名前进至第16，2.6万辆是其2024年以来该品牌的月销新高。

●小米虽已经有SU7和YU7两款走量车型，但由于7月初后者才正式开启交付，而6月应该就需要对产线进行调整，因此6月交付量不增反降至2.5万辆。

综上可知，尽管品牌榜单的名次变化不如车型榜单多，可实际上各品牌之间的销量仍发生着较大的变动，它们之间的竞争也没有停歇。