中车四方曾竞标！阿尔斯通最终以单一来源采购方式拿下数十亿美元地铁新车合同
8月15日，加拿大联邦政府、安大略省政府与多伦多市政府宣布，批准多伦多交通委员会TTC采用单一来源采购模式，与阿尔斯通加拿大公司就地铁2号线新车供应项目展开谈判。合同总额预计为23亿加元（约合17亿美元），涉及70列六编组地铁列车供应。原本的竞争性招标程序已取消，谈判结果预计将在年底前向TTC董事会汇报。
此次合同涵盖70列六编组地铁列车，其中55列将用于替换现有2号线老旧列车，另外15列则配备于央北延伸线和士嘉堡延伸线等网络扩展项目。合同亦包含未来根据资金到位及供应商履约情况可行的增购选项。
协议规定阿尔斯通加拿大公司必须：提供符合TTC最初技术规范的列车产品；最大限度地使用加拿大本地制造内容，创造本地就业；接受独立第三方的市场价格评估。谈判预计将在未来数月进行，TTC将在2025年底前向董事会汇报谈判进展。
面对美加贸易摩擦持续和经济不确定性的挑战，加拿大各级政府选择采用“加拿大团队和安大略团队”的战略，通过公共交通投资保护促进国内制造业发展。本次项目由阿尔斯通位于安大略省桑德贝的工厂进行整车组装，该厂长期承担加拿大本地轨道车辆制造任务，具备整列车组装经验。此外，魁北克省拉波卡蒂耶工厂可供应部分零部件。
阿尔斯通桑德贝工厂
多伦多地铁2号线新车采购
2017年，TTC计划采购62列新车取代目前在2号线上运行的T1型旧车，新车可能采用庞巴迪（现阿尔斯通）Toronto Rocket型号的后续车型，以省去研发新型号原型车所需的时间。2019年3月，TTC推翻了原计划，决定通过翻新T1列车来延长其使用寿命，并推迟采购新列车的时间。
翻新工程的预算为7.15亿加元，而直接更换T1列车则需18.6亿加元。且TTC尚未具备为新车队提供存放与维护的设施——原定于2025年启用的新吉卜林车辆段推迟至2031年启用。
多伦多地铁2号线T1型列车
2020年8月，TTC发布RFI，向潜在制造商收集信息，了解有意设计与供应新地铁列车的企业。2022年10月，TTC向已入围制造商发布RFP，邀请其提交新列车供应方案。入围制造商包括阿尔斯通加拿大公司、中国中车四方、韩国现代Rotem和日本川崎铁路车辆公司。2023年7月，由于缺乏资金，TTC取消此轮新车采购项目。
2023年11月，安大略省政府表示愿意出资7.58亿加元采购新车，用以替换2号线的T1型旧车，条件是联邦政府与市政府各承担相同金额。2024年11月，三方承诺各提供7.58亿加元采购新车，新车队总成本约23亿加元。但在当今经济形势下，采购方最终决定放弃国际招标模式，而选用单一来源模式采购新车。