导读：从长远来看，特斯拉若无法在体验与技术上重拾领先，浮于表面的“本土化”尝试终究难以化解危机。

（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）

6座的布局，重新设计的车身，加长179mm、增高44mm、轴距增加150mm——8月19日，特斯拉Model YL悄无声息地在官网上线，售价33.9万元。

Model YL售价33.9万特斯拉中国官网

没有预售、没有发布会，6座的Model YL虽然在宣发上略显低调，但这款产品正是特斯拉在中国交出的第一张本土化答卷。

特斯拉Model YL特斯拉中国官网

“普通家庭也能买得起的Model X”——特斯拉官方这样描述Model YL。

但是在中国，面向家庭市场的增程大6座SUV已经成为竞争激烈的红海。在这样的背景下，纯电Model YL能否获得中国消费者的青睐，成为特斯拉在华新的增长点？

不完美的“本土化”答卷

和5座Model Y相比，Model YL的设计目标之一就是拓展更多的受众人群，“能让三代人一起舒适地享受出行乐趣”。

特斯拉Model YL特斯拉中国官网

所以，Model YL最显著的变化就是车身尺寸。不过，横向对比理想i8、乐道L90等中国新势力车企推出的纯电大6座SUV，Model YL在尺寸上并不占优势。

Model YL和中国新势力车企纯电大6座SUV的尺寸对比观察者网制图

举例来看，Model YL的长宽高分别比理想i8短了109mm、40mm、72mm，轴距短了10mm；比乐道L90的长宽高分别短了169mm、78mm、98mm，轴距短了70mm。

与此同时，由于Model YL在5座Model Y的基础上开发，整体造型也未做大的修改，这就导致Model YL的第三排需要在后备箱区域获得空间。

Model YL的整体空间展示特斯拉中国官网

这样的设计也造成了一定问题——在炎热的夏季，太阳可能会直射Model YL的第三排乘客。

Model YL第三排乘坐示意图汽车之家

而相比之下，中国新势力车企的产品在空间优化上更为优秀。

理想i8（左）和乐道L90（右）的第三排乘坐示意图汽车之家

在座舱方面，Model YL相比Model Y做了一些提升，但是和中国新势力车企相比，新车目前的表现仍然不完美。

例如，Model YL并没有车顶后舱娱乐屏，后排屏位置仍然和Model 3、Model Y一样，处于中央扶手的后方，而这样的布局并不方便后排乘客的操作和观看。

特斯拉Model YL的后排屏特斯拉中国官网

此外，特斯拉的语音系统至今没有针对中国市场升级。和中国新势力车企的表现相比，特斯拉的语音助手只能通过按键唤醒、国内没有接入大模型、没有接入本土化APP。同时，这套语音助手既无法理解复杂指令和模糊指令，也无法识别中国方言。

特斯拉Model YL的第一排特斯拉中国官网

换句话说，Model YL的座舱能够为乘客提供的便利性功能和娱乐性功能要远逊色于中国新势力车企的同类竞品。

33.9万，贵吗？

Model YL仅提供一个配置版本，定价为33.9万。

如果从特斯拉自己的定价体系来看，Model YL的价格其实较为合理。

例如，5座Model Y的“长续航全轮驱动版”售价为31.35万，和Model YL价格差为2.55万。

在此基础上，Model YL提供了更大的尺寸、6座的布局、后排的座椅通风加热、19扬声器的音响、更大且更清晰的中控屏、电池容量大3.6kWh、电机功率增加9kW。

更可圈可点的是，Model YL延续了特斯拉一贯优秀的三电技术，新车官方CLTC续航达到751km，百公里耗电量仅为12.8kWh，在同级别中属于优秀水平。

特斯拉Model YL官方CLTC续航751km特斯拉中国官网

不过，如果横向对比，在竞争激烈的中国市场，Model YL的定价则并没有优势。

举例来看，尺寸更大、具备换电优势的乐道L90售价为26.58万—29.98万，BaaS租电后仅为17.98万—21.38万。

而快充能力更强、乘坐舒适性更好、座舱体验更完善的理想i8售价也和Model YL重叠，为33.98万。

从这个角度看，特斯拉Model YL在中国市场并没有十足的性价比，配置层面和中国新势力车企的产品相比也乏善可陈。

“鲶鱼”的危机

作为纯电领域的先行者，来到中国市场的特斯拉宛如“鲶鱼”。在最初几年里，凭借技术上的领先优势和出色的供应链管理能力，特斯拉收获了极为亮眼的销量表现。

但是时过境迁，随着中国新能源车企竞争力的提升，特斯拉目前在中国面临着前所未有的危机。

根据乘联会数据，2025年上半年，特斯拉中国市场累计销量约26.34万辆，较2024年同期（约27.83万辆）下降约5.4%。同期，我国乘用车零售总销量为1090.1万辆，同比增长10.8%。

2025年7月，特斯拉上海工厂销量（含出口）为6.79万辆，同比下降8.4%，环比下降5.2%。

这也是特斯拉如此积极在中国推出Model YL这样本土化产品的核心原因。

回到开头的问题——纯电的Model YL能否获得中国消费者的青睐，成为特斯拉在华新的增长点？

放眼整个30万以上的纯电车型市场，今年1—6月，特斯拉Model Y在30万以上的价格段月均销量为7000辆，除此以外，还没有其他纯电车型的月销量能超过4000辆。

从这个角度分析，Model YL是能够吸引增量用户，还是分流原本5座Model Y车型的订单？

这个问题存在较大的不确定性——在中国的新能源汽车市场上，消费者仍偏爱增程动力形式的大6座SUV。

在压力和不确定性之下，特斯拉也在华寻求更多的方法来刺激销量。

除了Model YL，特斯拉预计还会在2026年推出“低成本Model Y”。尺寸更小、成本低20%，特斯拉或将通过这款车来拉低售价，用性价比来吸引中国消费者。

加大车身的6座Model YL和缩小车身的“低成本Model Y”或许能为特斯拉带来短暂增量。但从长远来看，特斯拉若无法在体验与技术上重拾领先，浮于表面的“本土化”尝试终究难以化解危机。