汽车产业可持续发展路径探索：反内卷需时间，多维度共筑健康生态
在第二十二届搜狐汽车营销首脑风暴·中原论坛上，汽车产业的变革与创新成为热议焦点。此次论坛以“山止川行，和而不同”为主题，汇聚了近百位汽车行业的领军人物、顶尖专家与决策者，共同探讨中国汽车产业的突破之路。
论坛由中国市场学会(汽车)营销专家委员会副秘书长、搜狐汽车总编辑张丽玥主持，她引导了一场关于中国汽车产业健康可持续发展的深入对话。参与对话的嘉宾包括武汉汽车行业协会会长、亿咖通科技中国&亚太事业群总裁陈斌波，麦肯锡全球董事合伙人方寅亮，阿维塔科技副总裁雍军，以及中国汽车流通协会副秘书长田甜。
讨论中，雍军表示，反内卷不仅是避免低效、低质量的竞争，更要在市场中保持正向竞争。他以阿维塔为例，强调企业应满足用户需求，甚至超越用户期待，以此推动市场的健康发展。雍军还指出，中国汽车工业在海外应如珍视生命般珍视，在国内也应避免在看不见的地方偷工减料，如不用车规级芯片来压低价格。
田甜从经销商的角度分享了现状，她提到，健康的渠道是品牌长久生命力的关键。目前，厂家在调整价格，但长期的价格战已让消费者持币观望。二手车市场近期销量增长，显示出流通端的一些变化，但经销商和二手车流通企业仍面临较大压力。
陈斌波强调了健康环境中价值链条共享收益的重要性。他指出，经销商端去年有4000多家4S店关门，库存系数超过警戒线，大经销商集团如广汇、庞大等已不复存在，不少经销商集团也面临困境。库存大、资金压力大，导致终端价格竞争激烈，反内卷难以实现。
方寅亮则认为，中国汽车产业的发展不会像摩托车行业那样走向衰落，而更可能像手机行业那样发展。他指出，中国汽车产业在新能源和智能化方面有着坚实的创新基础，整个产业链被重新塑造，竞争力在全球来看都很坚实。同时，中国用户开放、愿意接受新鲜事物，推动了技术的快速孵化。
雍军进一步表示，中国汽车工业在全球竞争产业链上占据了不同的生态位，知识密集型和资金密集型特征更加显著。中国汽车品牌在全球市场上具有竞争力，阿维塔在海外盈利颇丰。他强调，要保护好品牌，注重原创设计和技术，这需要大量的资本投入。
田甜回应了陈斌波关于4S店关门的数据，指出虽然整体关了4000多家，但经过行业变革，尤其是新能源和智能驾驶的发展，3000家左右经销商进行了转型，实际关闭的只有1000家左右。她提到，经销商在求变过程中，有的签约新能源品牌，有的进行精细化管理，缩小辐射半径，还有的专注于单一品牌，深耕区域市场。
在论坛的最后阶段，嘉宾们讨论了行业长期可持续发展的关键议题。陈斌波预测，未来新能源品牌中将有90%被淘汰，整车厂数量将大幅减少。方寅亮则希望市场能够多元化，给企业更多生存空间，避免过度竞争导致的高度同质化。他还强调了中国品牌成为全球化公司的重要性。
雍军提出了一个大胆的观点，他认为中国未来汽车市场将浓缩为5大汽车集团，而不是二三十家。他坚信中国汽车市场远未达到最高点，未来有望达到4000万辆的规模。同时，中国汽车工业应有志于在全球范围内发挥影响力。
田甜则期许新车销售与二手车流通能够形成良性循环，她提到，海外品牌独立授权售后的模式值得借鉴，同时希望主机厂能够关注二手车市场，调整结构，增加营收。
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