小米汽车加速冲刺盈利，YU7热销背后产能与市场竞争双重考验
小米集团近日公布了其2025年中期业绩报告，数据显示公司在今年上半年实现了显著的营收增长。具体而言，小米集团总营收达到2272.49亿元，同比增长38.23%，调整后净利润为215.06亿元，同比增长高达69.78%。在这份亮眼的成绩单中，小米智能电动汽车及AI等创新业务的表现尤为引人注目。
小米的智能电动汽车业务，在今年上半年取得了398.43亿元的营收，尽管这一业务仍面临8亿元的经营亏损，但相较于去年同期的63.69亿元营收和全年62亿元的净亏损，其增长势头强劲，亏损也在逐步收窄。小米汽车的毛利率也在不断提升，从去年二季度的15.4%增长至今年二季度的26.4%。
小米集团内部对于汽车业务的未来充满信心，有内部人士透露，该业务有望提前实现盈利。小米集团董事长雷军也曾表示，预计在今年第三季度或第四季度，小米汽车业务将扭亏为盈。这一预测使得小米有望成为新势力车企中汽车业务最快盈利的公司。
小米新车的生产和交付也在加速进行。据一位小米YU7车主透露，他原本预计9月才能交付的新车，已经提前一个月提车。在小米官方小程序上，SU7的交付日期在34周以上，而YU7的交付日期则更长，达到了41周以上。尽管面临产能压力，但小米汽车在今年上半年的销量仍然超过了15.75万辆，全年交付目标定为35万辆。
小米集团整体业绩的强劲增长，在很大程度上得益于汽车等创新业务的快速发展。与去年同期相比，小米汽车的营收增长了625.58%，这一增速远超公司整体营收的增速。同时，小米汽车的产品布局也在不断完善，今年6月推出的首款纯电SUV车型YU7，售价在25.35万至32.99万元之间，从7月开始交付后，单月交付量首次突破3万辆，累计交付量已超过18.79万辆，占全年目标的53.69%。
然而，小米汽车业务在快速发展的同时，也面临着不小的挑战。一方面，产能限制仍然存在，尽管小米汽车一期制造基地的年设计产能为15万辆，二期基地投产后合计产能将达到30万辆/年，但仍难以满足市场需求。另一方面，外部市场竞争日益激烈，多个品牌推出了同级同类产品，如理想i8、乐道L90等，对小米汽车构成了不小的竞争压力。因此，提升产能、完善产品布局、进入细分市场，将是小米汽车未来发展的重要方向。