造的车性价比高，不如造的词性价比高来得好
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“
雷军说，轮轴比是3。
赵东先说，轮轴比应该是4。
然后他再说，轮轴比是小米发明的。
我细品了这件事十几遍，我发现找不到任何一个队去站，然后去发声。
”
作者｜吕嘉豪
编辑｜周 展
视觉｜慢 慢
因为按正常人理解的轮轴比来判断，那确实数据应该是4而不是3；但是赵东自己都说了这个概念是小米发明的，是汽车行业里”亘古未有”的，那”最终解释权”是不是在小米那，他的指摘很可能随时被他们重新定义而驳回啊。
到这里我聊不下去了，因为接下来任何一点逻辑上的分析，都会开始是抬杠。
你想说什么话只取决于无论你想站在谁的那一边。
所以我只能换个角度，也说说心里话：求求各位了，我希望能到轮轴比为止，汽车行业不需要，也请别再创造新的”无用”的东西，也别再把别的行业里那一套拿进汽车行业来给自己”创收”了。
因为汽车行业已经被这些东西搞臭了。
比如现在汽车搞一个预售发布会，然后结束了一会儿发个截图——xx分钟xxxxxxx个订单。
正常人都知道下定不等于购买，但是身为正常人的你，知道定金、订金、大定、大订、小定、小订的区别吗？
这里面一个选错，万劫不复哦。
早先“定”这个词，是《礼记》里寓意非常好的来源，也就是传统婚俗纳吉与纳征——男方先付点小钱（这是小定），相当于预报名，八字合了再下血本（这是大定）。
一旦你半途悔婚，定金是不退的，这合情合理——来到现代，根据《民法典》第586-587条，定金是合同担保形式，具有双向约束力（违约方需承担罚则）。
车企把这套千年婚约仪式直接套用到卖车上：下定等于订婚，锁单如同领证，提车那刻就是入洞房——听起来挺有仪式感，还有点古风浪漫。
但如果是“订金”就不一样了，它默认可退，也没有法律明确定义，纯纯君子协定。所以如果你很贪便宜，想要下个订单，如果转让有利可图就转，不然就退钱，那遇到“大定”，你可就只能一泻千里了。
而如果都是“订金”，那也不错呀，管你2000还是5000，公司能报销，你先垫付一下，刷个单，我有话题，你也不亏，到时候真实转化率惨淡反正也是后话了。
我本以为这已经是极限了，没想到这里面还能再做文章，小米有可退大定，七天无理由退款，你别问我7天后退了多少，你就看我发布会当天定了多少就完事。
写着写着，我突然发现，大定小定真不是事儿，我差点把盲订给忘了。
泡泡玛特靠盲盒卖出河南首富，车企一看，机会这不就来了吗？我现在激光雷达、城市NOA还在试验场地里不太利索没关系，PPT做做好，饼画真一点，提前两年预售，美其名曰“盲订”。到时候你不满意要退钱没关系啊，我解决的是现在的现金流。
因为是“盲”，所以你是先到先得，买到就赚到，还是货不对板，左右减配，全系等OTA，没人知道。
因为“盲订”而享受到的限量特权，尊享身份，一转头，发现如果车好，小定时的早鸟优惠跟你也没差多少，而如果车差，你就会只恨没拿这5000块早两年买比特币。
你看，你要买的是车，但你拿到的是提前上诺亚方舟的船票，你往左看，船在哪儿还不知道，往右看，洪水来不来也不知道。
这是你们耳熟能详的，如果往深了切，我耳朵旁边嗡嗡叫的词多了去了。
以前我们把一个池塘叫作一个“生态”，现在一个手机一个中控屏就是一个“生态”。
这场轰轰烈烈的词汇搬运运动，本质上是三方心照不宣的共谋。
车企需要漂亮的数据和性感的故事去融资、去上市、去稳住股价。
资本市场流行看订单率，你的股价会随着你的发布会成功与否去成功与否。
消费者 比起买车，更期待在参与历史、引领潮流的虚幻优越感中。
真正在失血的，是这个行业的根基和诚信。
赵东嘲弄别的车企连错误答案都抄，却也应该停下脚步想想，这显而易见的错误，为何让人纷纷引用。
要么，都是草包，完全不懂，真当它是个宝。
要么，明知是错，能有收益，错也是个宝了。
言尽于此，你懂我懂。