奥迪终于“想通了”！续航773km，预售23.59万，还要啥小米SU7？
各位车友大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊奥迪最新推出的奥迪E5 Sportback。这车一出来，网上就炸锅了，23.59万起的价格，直接对标小米SU7、特斯拉Model 3这些新势力热门车型。奥迪这次是真急了，不再端着豪华品牌的架子，直接下场肉搏。那这车到底值不值？跟小米SU7比谁更香？咱们今天就来掰扯掰扯。
首先说说外观，奥迪E5 Sportback这车一看就是奥迪的亲儿子，但又不是那种传统奥迪的稳重范儿，而是带着点未来感的运动风。前脸是封闭式格栅，配上发光“AUDI”字母标，晚上开出去绝对拉风。侧面是溜背造型，有点旅行车的味道，后备厢开口大，实用性不错。不过电子外后视镜这东西，老王觉得有点炫技的成分，国内法规还没完全放开，实际用起来可能还得适应一阵子。相比之下，小米SU7的设计更偏向传统轿跑，线条流畅，风阻系数低，但少了点奥迪那种德系车的厚重感。
内饰方面，奥迪这次算是学乖了，知道中国消费者喜欢大屏，直接整了个59英寸的贯穿式“带鱼屏”，从驾驶位一直延伸到副驾。这屏幕分辨率是4K的，看着确实爽，但老王得吐槽一句，这“带鱼屏”的设计真有点反人类。驾驶员看导航是方便了，可副驾和后排的人看个电影得歪着脖子，时间长了颈椎受不了。小米SU7的中控屏是16.1英寸，虽然没奥迪那么大，但布局更合理，副驾还有独立娱乐屏，体验上反而更人性化。
动力和续航是奥迪E5 Sportback的强项，顶配版双电机功率达到787马力，零百加速3.4秒，跟超跑一个级别。电池有100kWh的版本，CLTC续航773公里，支持800V超充，10分钟能充370公里，这数据确实漂亮。小米SU7 Ultra版也是3秒级加速，但续航略逊一筹，充电速度也没奥迪快。不过小米的磷酸铁锂电池成本更低，入门版价格更有优势。奥迪这车虽然起售价23.59万，但想要完整体验得买31.99万的顶配，差价不小。
智能化方面，奥迪这次找了中国公司Momenta合作，搞了个飞轮大模型的辅助驾驶系统，硬件堆得很足，激光雷达、毫米波雷达、摄像头加起来27个。官方说能实现城市NOA和高速领航，但实际表现还得看后期OTA升级。小米SU7的智驾方案是自研的，目前高速表现稳定，城市路段还在优化。从本土化适配来看，小米可能更懂中国路况，但奥迪的硬件基础更强，长远看有潜力。
操控是奥迪的传统强项，奥迪E5 Sportback配备了空气悬架、CDC可变阻尼和后轮转向，过弯稳如老狗，底盘调校明显比小米SU7更运动。不过小米的转向手感更轻盈，城市里开更轻松。奥迪这车适合喜欢驾驶的人，小米则更适合日常代步。另外，奥迪的quattro四驱系统在湿滑路面表现更好，北方用户可能会更看重这一点。
品牌溢价是奥迪的优势，但这次换成了“AUDI”字母标，不是传统的四环logo，消费者认不认还得打个问号。小米虽然造车时间短，但品牌号召力不弱，尤其是年轻用户群体。从售后网络来看，奥迪的4S店覆盖更广，维修保养更方便，但小米的直营模式服务体验更好，价格也更透明。
最后说说价格，23.59万的入门版奥迪E5 Sportback配置其实很基础，想要空气悬架、BOSE音响这些得加钱上顶配。小米SU7的标准版21.59万，配置已经够用，性价比更高。但奥迪的做工和用料确实更扎实，车门一关那种厚重的“砰”声是小米学不来的。如果你追求品牌和驾驶质感，奥迪E5 Sportback值得考虑；如果更看重智能化和性价比，小米SU7可能更合适。
总的来说，奥迪E5 Sportback是奥迪在中国市场的一次大胆尝试，价格亲民了，配置堆足了，智能化也跟上来了。但它面临的竞争太激烈，小米SU7、极氪007这些都不是省油的灯。老王觉得，这车适合那些想要豪华品牌但又不想为溢价买单的消费者，毕竟23.59万买台奥迪纯电轿跑，搁以前想都不敢想。至于能不能干翻小米SU7，还得看后续市场表现，但至少奥迪这次是真的“想通了”。