原创 特斯拉Model3和比亚迪汉，谁的自动驾驶更靠谱？车主：特斯拉刹不住，汉太保守
咱今天唠唠特斯拉 Model 3 和比亚迪汉这俩车，就说它们的自动驾驶，到底谁更靠谱？最近这事儿可太有争议了，好多车主都在讨论，网上也是吵得不可开交。
先说说特斯拉 Model 3，这牌子在自动驾驶领域那可是老早就宣传得挺响亮，好多人一听自动驾驶，第一个想到的就是特斯拉。但是呢，问题也不少。就说俄罗斯那位车主阿列克谢・特列季亚科夫，高速上开着 Model 3，用着自动驾驶模式呢，双手也握着方向盘，车速 100 公里每小时，也没超速，结果撞上了停在安全围栏旁的拖车，车还爆炸起火了。这车主带着俩孩子虽然逃出来了，可他自己腿都摔断了。警方觉得可能就是自动驾驶失灵，没认出前面的拖车。还有中国台湾那事儿，一辆 Model 3 在高速上，开着自动辅助驾驶，直接撞上了侧翻在路面上的货车，司机还以为这功能能躲开障碍物呢，结果啥措施都没采取就撞上去了。
再看看比亚迪汉，比亚迪在智能驾驶这块也一直在发力。汉搭载的 DiPilot 智能驾驶辅助系统，硬件上有 3 个高精毫米波雷达、12 个超声波雷达，还有好几个摄像头，看着就挺靠谱。软件方面，DiDAS 驾驶辅助技术能达到 L2 + 级自动驾驶辅助水平，有自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警这些常见功能。像那个 AEB - CCR 自动紧急制动系统，能提前报警，紧急情况还能自动刹车，理论上能避免不少追尾事故。不过，也有车主吐槽，说汉的自动驾驶有时候太保守。之前有个车主分享，在一些复杂路况下，汉的辅助驾驶介入得特别早，虽然安全是安全了，但有时候感觉反应过度，开着不太顺畅。
从事故数据和车主反馈来看，特斯拉 Model 3 的自动驾驶出事故的案例确实不少，而且好多都是撞上静止物体。专家分析，可能是它的算法在识别静止障碍物这块有问题，虽然传感器挺多，但关键时刻没起作用。比亚迪汉呢，虽然没那么多严重事故，但被车主抱怨太保守，有时候影响驾驶体验。
说到底，这俩车的自动驾驶都不能完全让人放心。自动驾驶技术现在虽然看着挺厉害，但还远没到能让人彻底撒手不管的地步。特斯拉得好好解决刹不住车、识别不了静止目标这些问题，比亚迪也得优化一下，别让辅助驾驶太 “胆小”。大家买车的时候，要是冲着自动驾驶去的，可得多琢磨琢磨，别光听厂家宣传，多看看实际使用情况。你对这俩车的自动驾驶有啥看法？有没有开过这两款车的朋友，来分享分享真实体验？