关于涡轮增压车子的磨合这件事，很多新买了带这个“T”的车主可都是一头雾水，到底该怎么弄才能让它好好干活、用得久一点，这里面可真是有不少门道得仔细琢磨。

启动时候别太急

刚点火那时候，千万不能跟以前开自然吸气似的，一把火打着就挂挡开跑，那可不行！得让车子安安分分地在那儿怠速上个一小会儿，大概。。。几分钟，具体几分钟我也说不太准，但总之得让机油能慢慢爬到 turbo 那些犄角旮旯的地方去，把轴承啊什么的都给润乎到位了，不然干磨起来那东西得多心疼！还有就是刚启动那时候，千万别一脚油门一脚刹车地折腾，发动机还没缓过劲儿，您就这么招呼它，它肯定不乐意，搞不好还会闹脾气损坏零件。

开车时转速得盯着点

车子开起来之后，那个发动机转速表可得多瞅瞅，别光顾着踩油门爽！特别是刚开始那几百公里，大概。。。几百公里来着，哦好像是说五百公里还是一千公里以内？反正就是最开始那段时间，转速最好别超过三千转去，超过了对发动机那些新零件磨合可不好。就算开了一阵子，过了那几百公里了，也别老是把转速拉得老高老高的跑，长时间那么高转速嚯嚯，涡轮增压器扛不住的，那些叶片啊 shaft 啊什么的，老是在极限状态下工作，不坏才怪

脚底下得稳住别瞎踩

开车，总归遇到红绿灯、堵车加塞什么的，但不管怎么样，脚底下得有谱儿，别动不动就猛一脚油门再猛一脚刹车那样“地板油”、“急刹车”的闹，对车子伤害可大了去了！特别是对涡轮增压的车子，急加速的话涡轮一下子介入，压力来得太猛，刚磨合的部件可能就受不了；急刹车，不光刹车片轮胎遭罪，发动机和变速箱也跟着“点头哈腰”的，多不痛快。所以，加速刹车都慢慢悠悠来，稳当点儿！

选路也得讲究别添堵

出门开车前，最好先琢磨琢磨走哪条路，尽量挑那种路好使、车不太多的道儿走，别老是一头扎进那种堵得死死的路段，一堵就堵个把小时那种。长时间堵在路上，车子走走停停的，发动机热起来了又凉下去，涡轮一会儿转一会儿不转，润滑油温也不稳定，那样对涡轮增压系统磨合可没啥好处，反而净添乱子，还费油呢不是？所以说，合理安排路线，避开长时间拥堵路段，也是磨合车子的一部分，挺重要的。

车上别塞满七大姑八大姨的

刚买的新车，新鲜劲儿还没过，可别傻乎乎地就把车子塞得满满当当的，又是人又是行李箱啊家具什么的，搞得跟搬家公司似的。或者为了拉点啥大家伙，就超载了，那可不行！车子说明书上都写着最大载重量的，磨合期就超载，对悬挂、轮胎、发动机、特别是还在娇气磨合阶段的涡轮增压器都增加了不必要的负担，零件老处于超负荷工作状态，怎么能磨合好？所以，磨合期间别让车子太累着。

首保时间里程可得记牢了

车子开了一阵子，按照汽车厂家说的，到了规定的首保时间或者达到那个里程数了，就得赶紧开去4S店或者信得过的修理厂给车子做个人工，把该换的机油机滤赶紧换掉！这个首保可特别重要，第一次保养换下来的机油里都是发动机和其他部件磨合时蹭下来的铁屑、金属粉末什么的，再不换掉让这些脏东西在里面继续跟着机油循环，那不就跟零件在“泥水里”泡着工作一样，全是磨损。所以，该首保了就麻利儿地去，别拖拖拉拉耽误了最佳时间和里程。

变速器可得小心伺候着

不光发动机涡轮要磨合，那个变速器，就是开车换挡的那个东西，也得好好伺候着，磨合期可关键了！手自一体的就不用说了，手动挡的车主尤其要注意，别没事总在那儿换来换去的“频繁换挡”，也别把发动机转速拉得老高才换挡，那样对变速箱 Gear 和 Clutch 压力老大了，每次换挡都会咔咔地冲击一下，刚出厂的新变速箱哪禁得住这么折腾，影响正常磨合。换挡的时候得看准时机，踏踏实实平稳地换上，传动力气得顺顺当当的，零件之间的磨损才能少点儿，以后开起来换挡才滑溜，不容易出毛病，性能也能稳定些。

一口气跑太久涡轮会生气的

有时候开长途或者上高速，有些人为了赶时间，就一个劲儿地开啊开，接连开好几个小时。高速路，路好车少，不知不觉就开久了。但这样长时间连续跑对涡轮增压的车子可不太好。那个涡轮增压器，一转起来温度老高老高的，尤其是高速跑的时候，它不停歇地呼呼转，产生的热量散不出去，老那么高温炙烤着，里面那些“密封圈”、“轴承”啊什么的，很快就老化坏掉了。所以，跑个两三个小时，最好找个服务区什么的停下来歇歇，车子 engine off 让它凉快凉快，给涡轮增压器点儿时间散散热，降降温，好好休息一下，这样下次再跑它才能有劲

保养这事可不能偷懒

一辆车子想让它开得长久、毛病少少的，那保养这事就绝对不能马虎，不能偷懒图省事或者省钱。对涡轮增压车子来说，定期换机油那简直是头等大事中的头等大事，马虎不得！新车磨合那阵子，机油换得勤快点好，大约。。。说明书上好像写的是五千公里？或者六个月？哎呀具体哪个先到就按哪个来，反正大概就那么个意思，到时候就得换了。这好机油，对涡轮东西起到什么摩擦减小作用、机器零件不那么容易坏，还能把热量带走些，功效很重要。除了机油，那个空气的过滤装置也得按时换掉，大概也是五千公里或者半年，跟机油差不多时间，让进到发动机里头的空气干干净净的没啥杂质，汽油烧起来才能更充分，车子才有劲儿，还能省点油。还有，时不时得让师傅帮忙瞅瞅那个涡轮增压器本身，看看脏不脏，润滑够不够啊什么的，保证它时刻都精神饱满地工作着。

说了这么多关于涡轮增压车子磨合的注意事项，从刚发动车子怎么怠速，到开起来油门转速怎么控制，再到选路、载重、保养这些七零八碎的事，是不是感觉挺复杂挺麻烦的？但没办法，谁让咱买了带“T”的，想要它以后好好干活，活得长久，这些耐心和细心，磨合的时候都得用上。只有把这些边边角角、点点滴滴的小细节都做好了，不糊弄事，那个涡轮增压系统才能顺顺利利地琢磨透怎样工作才叫好，达到最好的干活状态，给车子提供源源不断的力气，车子才能开得更久，少出毛病。

那大家在给涡轮增压车子磨合的时候，有没有遇到过什么让你特别头疼或者印象深刻的事？欢迎在下面评论区里一块儿来说说道理，也别忘了给我点个赞，分享给你身边也买了涡轮增压车子的亲朋好友看看，让他们也注意注意这些事！