原创 混动卡罗拉、燃油版拆解：电池仓锈蚀情况惊心，买混动要留意
前阵子刷到个拆解视频，就是混动卡罗拉和燃油版放一块儿拆的，看完我真是愣了好一会儿 —— 那混动版的电池仓，简直没法看！
一开始拆燃油版的时候还挺正常，发动机舱里虽说算不上一尘不染吧，但线路啥的都规整，金属件也没见着啥锈迹，毕竟是丰田的老款车型了，这做工看着还说得过去。可等拆到混动版，掀开电池仓盖板那一瞬间，我旁边一起看的朋友都 “嚯” 了一声。你猜咋着？电池周围的金属支架，好几处都泛着那种红褐色的锈，有的地方锈得轻，就一层薄薄的浮锈，有的地方都能看着锈迹往下掉渣，拿手碰一下，指尖都能沾到锈末子。
我当时就琢磨，这电池仓咋能锈成这样啊？要知道电池这东西多娇贵，长期跟生锈的金属件挨着，万一哪天锈穿了，或者接触点因为生锈接触不良，那车还能开得稳吗？而且我记得混动车型的电池工作时会发热吧，要是热量散不出去，再加上生锈影响，指不定会出啥问题。
后来跟拆解的师傅聊了两句，他说这种情况不是个例，之前也碰到过几辆混动卡罗拉，电池仓多少都有点锈。师傅猜可能是电池仓的排水孔堵了，下雨或者洗车的时候进水，水排不出去就积在里面，时间长了就锈了；也有可能是出厂的时候，电池仓里面的防锈漆没喷匀，有的地方漏喷了，才让锈有了可乘之机。
再说回燃油版，跟混动版比起来简直是两个极端。燃油版没有电池仓那套东西，发动机舱里的布局也简单，拆的时候师傅还说，燃油版的金属件防锈做得比混动版实在，像发动机支架、管线接口这些地方，都能看到明显的防锈涂层，摸上去滑溜溜的，一点锈迹都没有。
我这儿也不是说燃油版就完美无缺啊，它发动机舱里的塑料件有点老化，不过这都是老车的正常现象，跟混动版电池仓生锈比起来，根本不算事儿。
要是你最近打算买混动卡罗拉，听我一句劝，千万别光看外观和配置表。买车的时候一定要让销售把电池仓打开给你看，别嫌麻烦，得蹲下来仔细瞅，尤其是电池周围的金属支架、螺丝这些地方，哪怕只有一点点锈迹都得问清楚。要是已经买了混动卡罗拉的，也别不当回事，有空去维修厂让师傅把电池仓清理一下，看看排水孔通不通，要是有轻微生锈，赶紧做个除锈处理，别等锈得严重了再修，到时候花的钱可就多了。
说实话，我以前一直觉得丰田的品控挺靠谱的，尤其是卡罗拉这种全球畅销的车型，怎么也不会出电池仓生锈这种低级问题。这次看了拆解才知道，再靠谱的品牌也有让人失望的时候。买混动车型本来是想省油省心，要是因为电池仓生锈闹心，那可真是得不偿失了。