原创 买特斯拉还是比亚迪？看三年电池衰减数据，答案更靠谱
最近真的被问烦了 —— 买电动车到底选特斯拉还是比亚迪啊？这俩现在在街上跑的都多，有时候路过 4S 店，看见两边都有人围着看，价格也有重叠的区间，光看外观和销售吹的，根本摸不着头脑。今天不扯那些虚的配置，就抓个实在的点说 —— 三年电池衰减数据，这玩意儿才是真能帮你下决心的。
先唠特斯拉吧。之前刷到个叫 Recurrent 的机构数据，说测了一万多辆特斯拉（具体数好像是 12198 辆？记不太清了，反正挺多的），发现用差不多三年，也就是 1100 天左右吧，Model 3 和 Model Y 实际能跑的里程，只剩当初 EPA 额定续航的 64% 了。哎对了，忘了说，特斯拉新车的时候，实际续航就没达到过 EPA 那个数，最多也就 70% 到 72.5%。打个比方，2023 款 Model 3 Performance，EPA 说能跑 315 英里，新车到手实际也就跑 230 英里撑死了，三年后再打个 64 折，你想想那续航得多让人闹心。不过有一说一，特斯拉直流快充还行，不像有些车充几次就明显慢了，要是你总跑长途，家里又没地方装慢充，这点倒还算省心。
再说说比亚迪。前阵子在车友群里看到个汉的车主吐槽，说自己车开了三年，电池衰减得厉害。去 4S 店测，师傅说新车时候是 76.9 度电，按百公里 10 度电算，能跑 769 公里，现在呢？只能跑 580 公里，少了快 200 公里！折算下来，电池直接少了 18.9 度电。当然啊，这只是个例，不能代表所有比亚迪，但也能看出来，衰减这事儿不是没有。不过比亚迪那刀片电池，我身边开比亚迪的朋友都说安全，说磷酸铁锂的材质，比别的电池耐热，理论上用得更久。而且比亚迪现在在国内卖得是真火，价格也比特斯拉便宜点，还能选混动，不像特斯拉全是纯电，对不想完全依赖充电的人来说，倒是多了个选择。
这么看下来，特斯拉三年后续航占比低，但新车时还能稍微强点；比亚迪个别车衰减吓人，可电池技术上有自己的优势。那到底咋选呢？
我觉得吧，要是你钱够，就想体验点高科技的，比如特斯拉那 Autopilot，虽说在国内好多功能用不了，但听说以后能升级，车能越用越智能，再加上你常跑长途，那特斯拉的快充网络和快充稳定性，可能更适合你。不过说真的，Autopilot 在国内目前也就那样，别抱太大期望。
要是你预算没那么多，更看重划算不划算，比亚迪肯定更合适。价格便宜，配置也不少，像什么大屏、座椅加热这些，该有的基本都有。而且国内比亚迪的售后网点多，坏了修起来也方便，不用跑大老远。再加上刀片电池安全，平时就上下班开，偶尔周末出去玩玩，续航完全够了，衰减那点事儿，日常用着也不明显。
反正我是觉得，选车不能只盯着电池衰减一个事儿。你得想想自己兜里有多少钱，平时开车多不多，是喜欢科技感还是图个省心。比如我邻居，买了特斯拉，天天吐槽续航，但又觉得辅助驾驶好用；另一个朋友买了比亚迪，说续航衰减没感觉，就是觉得车有点大，不好停车。大家要是有啥不一样的经历，或者有别的想法，评论区说说呗，说不定能帮到正在纠结的人呢！